Kall: Η πολιτική θέλει να χαλαρώσει την παραλλαγή για το υπόγειο σταθμό

Ο προγραμματισμός για ένα νέο υπόγειο πεζοδρόμιο στο σταθμό Kall εξακολουθεί να στέκεται εδώ και χρόνια. Λόγω αυτών των καθυστερήσεων, η Kaller Politics αποφάσισε τώρα να εφαρμόσει μια απλοποιημένη έκδοση του αρχικού έργου. Αυτό πρέπει να επιταχυνθεί πάνω απ 'όλα, δεδομένου ότι αυτή η μειωμένη παραλλαγή δεν παίρνει περιοχές της Deutsche Bahn και επομένως λιγότερα γραφειοκρατικά εμπόδια μπορούν να ξεπεραστούν. Το τοπικό συμβούλιο ενέκρινε ομόφωνα αυτό το βήμα στην τελευταία του σύνοδο.

Επί του παρόντος, πολλοί ταξιδιώτες βρίσκουν το υπόγειο της πεζόδρομης ως αβέβαιο, ειδικά το βράδυ. Αυτό έχει οδηγήσει σε μακροπρόθεσμες προσπάθειες για να καταστεί η περιοχή πιο ασφαλής και φιλόξενη. Παρά τις προσπάθειες αυτές, δεν σημειώθηκε σημαντική πρόοδος στον επανασχεδιασμό.

Ενεργοποίηση και προσβασιμότητα στο Focus

Ως μέρος του νέου σχεδιασμού, η αρχιτεκτονική εταιρεία χωρικής σχεδίου από την Aachen πρότεινε μια αναθεώρηση της υπάρχουσας έννοιας. Τώρα σχεδιάζεται να σπάσει την παλιά ράμπα, η οποία προηγουμένως οδήγησε στη σήραγγα σε μια κατσαρόλα και να ανοίξει την περιοχή στον σιδηρόδρομο πιο ευρύχωρο. Αυτό αποσκοπεί στη βελτίωση της ορατότητας της σήραγγας και να διευκολύνει την πρόσβαση στο υπόγειο. Μια νέα σκάλα σχεδιάζεται επίσης να λειτουργήσει ως άμεση σύνδεση με το κτίριο του σταθμού.

μείωση της πολυπλοκότητας

Το νέο, μειωμένο διάλυμα παρέχει μια σκάλα που προκύπτει από την πλευρά χωρίς σημαντικές δομικές παρεμβάσεις. Το επίπεδο του υπάρχοντος πεζοδρομίου πρέπει να διατηρηθεί και οι σκάλες στο σπίτι της συνάντησης πραγματοποιούνται μικρότερες. Αυτό όχι μόνο οδηγεί σε χαμηλότερο κόστος, αλλά και σε χαμηλότερο βαθμό σφράγισης των περιοχών, η οποία συνεπάγεται θετικές περιβαλλοντικές πτυχές. Σύμφωνα με την πολιτική του Kaller, ο σχεδιασμός αυτός μπορεί να εφαρμοστεί χωρίς την περιοχή του Bahn AG που προβλέπεται στον αρχικό σχεδιασμό, ο οποίος επιτρέπει την έγκαιρη εφαρμογή.

Προώθηση και περαιτέρω βήματα

Το κόστος για την αναθεώρηση του περιβάλλοντος του σταθμού εκτιμάται σε περίπου 4,3 εκατομμύρια ευρώ, με το 90 % αυτού του ποσού να χρηματοδοτείται από το Go.Rhinland GmbH. Η διοίκηση έχει επίσης εξασφαλίσει ότι η χρηματοδότηση που έχει ήδη γίνει για τα αρχικά σχέδια δεν αποκαθίσταται, γεγονός που μειώνει την οικονομική επιβάρυνση του δήμου. Αυτοί οι παράγοντες καθιστούν την αισιόδοξη πολιτική αισιόδοξη στο μέλλον και επιβεβαιώνει την επείγουσα ανάγκη ότι τα μέτρα για τη βελτίωση του σιδηροδρομικού σταθμού στο Kall θα εφαρμοστούν όσο το δυνατόν γρηγορότερα.