Sankt Augustin: uus raudteetsükkel või liiklusummikoos?

sank augustin Uus viieminutiline kell 67 (täna 66) peaks tagama tihedama streikiva liikluse 2026. aasta liiklusest, mis ähvardatakse Augustin's Püha Boost'i kanali jaoks. Miks on kohaliku transpordi laienemine hästi mõeldud, kuid halvasti valmistatud - ja mis peaks nüüd juhtuma.

CDU on mures kergraudtee joone 67 kavandatud kella kokkusurumise pärast, mis peaks jõustuma alates 2026. aastast. Vaatamata kavatsusele parandada ühistransporti, kardab see, et rakendamine ei ole piisavalt läbi mõeldud. Tihedam ajakava võib põhjustada tänavatel suurenenud stressi ja põhjustada liiklusummikuid ja viivitusi, mis kahjustaks märkimisväärselt Sankt Augustini liiklusolukorda.

Selle taustal on nõudlus planeerimisprotsessi ümber mõelda ja transpordi infrastruktuuri piisavalt kohandada. CDU hoiatab, et kohaliku transpordi laienemist ei tohi vaadata eraldatult, vaid see tuleb läbi viia tihedas kooskõlas olemasolevate liiklusstruktuuridega. Muidu on ühistranspordi atraktiivsemaks muutmise eesmärk.

Lisaks on suunatud sobivate meetmete võtmiseks sobivate meetmete võtmiseks, et tagada uue kella sujuv integreerimine olemasolevasse süsteemi. Ilma liikluskontrolli põhjaliku planeerimiseta on oht, et pendelrände ajad suurenevad ja tänavad on ülekoormatud. Sankt Augustini kodanikud ootavad jätkusuutlikke lahendusi liikuvuse edendamiseks ja tolmu moodustumise vältimiseks.

Eelseisvates kella muutmise aruteludes on ülioluline kaasata ekspertide arvamusi ja korraldada põhjalik kodanike osalus, et jäädvustada elanike muresid ja integreerida need planeerimisse. Eesmärk peaks olema luua atraktiivne ja funktsionaalne kohalik transpordisüsteem, mis on kooskõlas elanikkonna vajadustega.