شتوتغارت 21: دروس من أكثر الكوارث المناخية

شتوتغارت 21: دروس من أكثر الكوارث المناخية

وضع مشروع السكك الحديدية العملاق "شتوتغارت 21" عناوين الصحف مرارًا وتكرارًا في السنوات الأخيرة ، ولكن ليس بسبب تشغيله السلس. مع التكاليف الأولية البالغة 4.5 مليار يورو في عام 2009 ، ارتفعت الميزانية الآن إلى حوالي 11 مليار يورو. تم التخطيط للتكليف المخطط له في الأصل لعام 2019 ، ولكن تم تأجيله حتى نهاية عام 2025. ويعزى التأخير الإضافي في المقام الأول إلى مشاكل في التكنولوجيا الرقمية التي يجب أن تحل محل الإشارات التقليدية.

مشكلة أخرى مرتبطة بـ Stuttgart 21 هي اتصال Gäubahn ، الذي يمتد من الغناء و Zurich. يهدد الالتفاف المخطط عبر شتوتغارت-فايينغن بوقت متوقف عن جوبان. هذا يعني أن على المسافرين أن يتغيروا حتى يتم الانتهاء من مشروع النفق وتوقف في المطار ، وهو ما ينبغي أن يكون هو الحال في عام 2032 في أقرب وقت.

يشير انتقاد شتوتغارت 21 إلى البعد المالي للمشروع فحسب ، بل يشير أيضًا إلى التأثيرات على البيئة. تخشى جمعية الحفاظ على الطبيعة (LNV) زيادة في حركة المرور على الطرق إذا تمت مقاطعة Gäubahn. طلبت LNV من مكتب السكك الحديدية الفيدرالي تغيير خطة لمنع ذلك.

يبقى الجانب المركزي للمناقشة حول شتوتغارت 21 عدم وجود تنظيم المناخ للمشروع. على الرغم من الأهمية المتزايدة لحماية البيئة ، لا يبدو أن القرار السياسي -لا يتعلمون من أخطاء شتوتغارت 21. يظهر أن السياسة لا تزال تستثمر مبالغ عالية في المشاريع المثيرة للجدل بدلاً من تحسين البنية التحتية الحالية.

بشكل عام ، يوضح النقاش حول شتوتغارت 21 التحديات التي تواجهها ألمانيا بنية تحتية مستدامة من حيث البنية التحتية المستدامة. تثير الحجة حول Gäubahn واللوائح المناخية للمشروع العام أسئلة مهمة حول التوجه طويل الأجل للنقل والسياسة البيئية.