Stuttgart 21: Lecciones del desastre más amigo del clima

Stuttgart 21: Lecciones del desastre más amigo del clima

El gigantesco proyecto ferroviario "Stuttgart 21" ha aparecido en los titulares una y otra vez en los últimos años, pero no por su carrera suave. Con costos iniciales de 4.500 millones de euros en 2009, el presupuesto ahora ha aumentado a unos once mil millones de euros. La puesta en servicio planificada se planeó originalmente para 2019, pero se pospuso hasta finales de 2025. El retraso adicional se debe principalmente a problemas con la tecnología digital que deberían reemplazar las señales convencionales.

Otro problema asociado con Stuttgart 21 es la conexión del Gäubahn, que se extiende desde y para cantar y Zurich. El desvío planificado a través de Stuttgart-Vaihingen amenaza un parado para el Gäubahn. Esto significaría que los viajeros tendrían que cambiar hasta que se complete un proyecto de túnel y una parada en el aeropuerto, que debería ser el caso en 2032 como muy pronto.

La crítica de Stuttgart 21 se refiere no solo a la dimensión financiera del proyecto, sino también a los efectos en el medio ambiente. La Asociación de Conservación de la Naturaleza del Estado (LNV) teme un aumento en el tráfico vial si se interrumpe el Gäubahn. El LNV ha solicitado a la Oficina Federal de Ferrocarriles que cambie un plan para evitar esto.

Un aspecto central de la discusión sobre Stuttgart 21 sigue siendo la falta de regulación climática del proyecto. A pesar de la creciente importancia de la protección del medio ambiente, los fabricantes de decisiones políticas no parecen aprender de los errores de Stuttgart 21. Se muestra que la política continúa invirtiendo altas sumas en proyectos controvertidos en lugar de mejorar la infraestructura existente.

En general, el debate sobre Stuttgart 21 ilustra los desafíos que Alemania enfrenta una infraestructura sostenible en términos de infraestructura sostenible. El argumento sobre Gäubahn y las regulaciones climáticas del proyecto general plantea preguntas importantes sobre la orientación a largo plazo del transporte y la política ambiental.