Stuttgart 21: Lekcije iz najomilješnije katastrofe

Stuttgart 21: Lekcije iz najomilješnije katastrofe

Gigantski željeznički projekt "Stuttgart 21" dao je naslove iznova i iznova posljednjih godina, ali ne zbog glatkog trčanja. S početnim troškovima od 4,5 milijardi eura u 2009. godini, proračun je sada porastao na procijenjenih jedanaest milijardi eura. Planirano puštanje u rad prvobitno je planirano za 2019. godinu, ali je odgođeno do kraja 2025. godine. Dodatno kašnjenje je prvenstveno posljedica problema s digitalnom tehnologijom koji bi trebali zamijeniti konvencionalne signale.

Drugi problem povezan sa Stuttgartom 21 je veza Gäubahna, koji teče od i do pjevanja i Züricha. Planirani obilazak preko Stuttgart-Vaihingena prijeti zastoju za Gäubahn. To bi značilo da bi se putnici morali mijenjati sve dok se ne završe projekt tunela i zaustavljanje na aerodromu, što bi trebalo biti slučaj 2032. godine najranije.

Kritika Stuttgarta 21 odnosi se ne samo na financijsku dimenziju projekta, već i na učinke na okoliš. Državno udruženje za očuvanje prirode (LNV) boji se povećanja cestovnog prometa ako je Gäubahn prekinut. LNV je zatražio od saveznog željezničkog ureda da promijeni plan kako bi to spriječio.

Središnji aspekt rasprave o Stuttgartu 21 ostaje nedostatak klimatske regulacije projekta. Unatoč sve većoj važnosti zaštite okoliša, čini se da politička odluka -donositelji ne uče na pogreškama Stuttgarta 21. Pokazano je da politika i dalje ulaže visoke iznose u kontroverzne projekte umjesto da poboljša postojeću infrastrukturu.

Sveukupno, rasprava o Stuttgartu 21 ilustrira izazove s kojima se Njemačka suočava s održivom infrastrukturom u smislu održive infrastrukture. Argument o Gäubahnu i klimatskim propisima cjelokupnog projekta postavljaju važna pitanja o dugoročnoj orijentaciji prometne i ekološke politike.