Stuttgart 21: Lehren aus dem klimafreundlichsten Desaster

Stuttgart 21: Lehren aus dem klimafreundlichsten Desaster

A "Stuttgart 21" gigantikus vasúti projekt az utóbbi években újra és újra címsorokat készített, de nem a zökkenőmentes futása miatt. A 2009 -ben 4,5 milliárd euró kezdeti költségeivel a költségvetés becslések szerint tizenegy milliárd euróra nőtt. A tervezett üzembe helyezést eredetileg 2019 -re tervezték, de 2025 végéig elhalasztották. A kiegészítő késleltetés elsősorban a digitális technológiával kapcsolatos problémáknak köszönhető, amelyek helyettesíteniük kell a hagyományos jeleket.

A Stuttgart 21 -hez kapcsolódó másik probléma a Gäubahn csatlakozása, amely az éneklésről és Zürichhez vezet. A Stuttgart-Vaihingen által tervezett kitérő a Gäubahn számára kitelepítést fenyeget. Ez azt jelentené, hogy az utazóknak meg kell változtatniuk, amíg egy alagútprojekt és a repülőtéren megálló megállás befejeződött, amelynek legkorábban 2032 -ben kell lennie.

A Stuttgart 21 kritikája nemcsak a projekt pénzügyi dimenziójára, hanem a környezetre gyakorolt hatásokra is utal. Az Állami Természetvédelmi Szövetség (LNV) attól tart, hogy megnövekszik a közúti forgalom, ha a Gäubahn megszakad. Az LNV felkérte a Szövetségi Vasúti Irodát, hogy változtasson meg ennek megakadályozására irányuló tervét.

A Stuttgart 21 -ről szóló vita központi szempontja továbbra is a projekt éghajlati szabályozásának hiánya. Annak ellenére, hogy a környezetvédelem egyre növekvő jelentősége van, a politikai döntéshozók nem tűnik a Stuttgart 21 hibáiból. A politika továbbra is magas összegeket fektet be az ellentmondásos projektekbe, ahelyett, hogy javítaná a meglévő infrastruktúrát.

Összességében a Stuttgart 21 -ről szóló vita szemlélteti azokat a kihívásokat, amelyekkel Németország fenntartható infrastruktúrával szembesül a fenntartható infrastruktúra szempontjából. A Gäubahnról és a teljes projekt éghajlati előírásairól szóló érv fontos kérdéseket vet fel a közlekedési és a környezetvédelmi politika hosszú távú orientációjáról.