Stuttgart 21: Lições do desastre mais amigável do clima

Stuttgart 21: Lições do desastre mais amigável do clima

O gigantesco projeto ferroviário "Stuttgart 21" chegou às manchetes repetidamente nos últimos anos, mas não por causa de sua corrida suave. Com custos iniciais de 4,5 bilhões de euros em 2009, o orçamento aumentou para cerca de onze bilhões de euros. O comissionamento planejado foi originalmente planejado para 2019, mas foi adiado até o final de 2025. O atraso adicional se deve principalmente a problemas com a tecnologia digital que devem substituir os sinais convencionais.

Outro problema associado a Stuttgart 21 é a conexão do Gäubahn, que sai de e para cantar e Zurique. O desvio planejado via Stuttgart-Vaihingen ameaça uma parada para o Gäubahn. Isso significaria que os viajantes teriam que mudar até que um projeto de túnel e uma escala no aeroporto seja concluída, o que deve ser o caso em 2032 o mais cedo possível.

As críticas de Stuttgart 21 se referem não apenas à dimensão financeira do projeto, mas também aos efeitos no meio ambiente. A Associação de Conservação da Natureza do Estado (LNV) teme um aumento no tráfego rodoviário se o Gäubahn for interrompido. A LNV solicitou ao Federal Railway Office que mudasse um plano para evitar isso.

Um aspecto central da discussão sobre Stuttgart 21 continua sendo a falta de regulamentação climática do projeto. Apesar da crescente importância da proteção ambiental, os fabricantes de decisões políticas parecem não aprender com os erros do Stuttgart 21. É mostrado que a política continua a investir altas quantias em projetos controversos, em vez de melhorar a infraestrutura existente.

No geral, o debate sobre Stuttgart 21 ilustra os desafios que a Alemanha enfrenta infraestrutura sustentável em termos de infraestrutura sustentável. O argumento sobre o Gäubahn e os regulamentos climáticos do projeto geral levantam questões importantes sobre a orientação a longo prazo do transporte e da política ambiental.