Stuttgart 21: Lektioner från den mest klimatvänliga katastrofen

Stuttgart 21: Lektioner från den mest klimatvänliga katastrofen

Det gigantiska järnvägsprojektet "Stuttgart 21" har gjort rubriker om och om igen de senaste åren, men inte på grund av dess smidiga löpning. Med de initiala kostnaderna på 4,5 miljarder euro 2009 har budgeten nu ökat till uppskattningsvis elva miljarder euro. Den planerade driftsättningen planerades ursprungligen för 2019, men skjutits upp till slutet av 2025. Den extra förseningen beror främst på problem med digital teknik som bör ersätta konventionella signaler.

Ett annat problem som är förknippat med Stuttgart 21 är anslutningen till Gäubahn, som går från och till sång och Zürich. Den planerade omvägen via Stuttgart-Vaihenen hotar stillastående för Gäubahn. Detta skulle innebära att resenärer skulle behöva byta tills ett tunnelprojekt och en mellanlandning på flygplatsen är klar, vilket borde vara fallet 2032 tidigast.

Kritiken av Stuttgart 21 hänvisar inte bara till projektets ekonomiska dimension, utan också till effekterna på miljön. State Nature Conservation Association (LNV) fruktar en ökning av vägtrafiken om Gäubahn avbryts. LNV har begärt Federal Railway Office att ändra en plan för att förhindra detta.

En central aspekt av diskussionen om Stuttgart 21 är fortfarande bristen på klimatreglering av projektet. Trots den ökande betydelsen av miljöskydd verkar politiska beslut -inte att lära sig av misstag från Stuttgart 21. Det visas att politiken fortsätter att investera höga summor i kontroversiella projekt istället för att förbättra den befintliga infrastrukturen.

Sammantaget illustrerar debatten om Stuttgart 21 de utmaningar som Tyskland står inför hållbar Infrastruktur när det gäller hållbar infrastruktur. Argumentet om Gäubahn och klimatreglerna för det övergripande projektet väcker viktiga frågor om långsiktig orientering av transport och miljöpolitik.