Az A565 drága átalakítása: Bonn felkészül a ezer láb bővítésére

Veröffentlicht:

Von:

A565: Az új ezer láb Bonnban drágább lesz, mint a várt

A 2030 -as szövetségi közlekedési infrastruktúra -terv részeként az A565 átfogó bővítését tervezik Bonnban. Ide tartoznak a Bonn North Bridge és a Bridge Train, az úgynevezett "ezer láb", amely Bonn Endenich és a Bonn-Nord autópálya csomópontja között fut. A projekt költsége jelentősen megnőtt: míg 2025 márciusában 293 millió euró beruházásról beszélt, a jelenlegi becslések szerint most 450 millió euró. Az Autobahn GmbH elsősorban ezt a költségnövekedést igazolja a megnövekedett építési árakkal.

A Millipede: az életkor miatt felújításra szorulva

Autobahn GmbH jelentése szerint az ezer labdarúgás elérte a matematikai hasznos élettartamát, és hosszú távon már nem fenntartható. Ez nemcsak technikai kihívást jelent, hanem átfogó tervezést igényel a közelgő átalakításhoz. A projekt jelenleg a tervezési szakaszban van, azzal a céllal, hogy az építési munkákat 2026 végén kezdje el. A teljes átalakításnak összesen hat évet kell igénybe vennie.

Az építési munka és a forgalmi útválasztás végrehajtása

Az első építési munka a végálló tojásra összpontosít, a várható befejezés 2027 nyarának végén. Annak érdekében, hogy az építési időszak alatt a régió forgalomterhelése minimalizálja, egy összehangolt forgalmi útválasztást terveznek az A565 forgalom áramlásának biztosítása érdekében. Az Autobahn GmbH azt tervezi, hogy fokozatosan enyhíti a meglévő útszakaszokat, és ennek megfelelően adaptálja a forgalmi utasításokat.

A jövőbeli infrastruktúra -tervezés

Ezen építési intézkedésekkel párhuzamosan jelenleg folyamatban van a Friedrich-Ebert-Brücke felújítási munkája. A híd helyettesítő épületét a -2030 -as évek közepe előtt nem kezelik. Tekintettel a gyorsan növekvő forgalmi adatokra, amelyek minden nap mintegy 90 000 járművet rögzítenek ezen az autópályán, ezek az intézkedések elengedhetetlenek a kapacitások kibővítéséhez és az infrastruktúra jövőbeli nyilatkozatának elkészítéséhez.

Terhelés és súlykorlátozások

Annak érdekében, hogy minimalizáljuk a meglévő hídvonatok terhelését a kiterjedt terjeszkedési munkához, a teherautók súlycsökkentéseit már meghatározták. A Millipede -en csak a legfeljebb 30 tonna súlyú teherautók vezethetnek. Az ismétlődő speciális tesztek háttere alapján ezek az intézkedések szigorúan szükségesek az épületek korábbi stabilitásához.