Conversão cara do A565: Bonn está se preparando para a expansão de mil pés para

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A565: O novo milhares de pés em Bonn será mais caro do que o esperado

Como parte do Plano Federal de Infraestrutura de Transporte 2030, é planejada uma expansão abrangente do A565 em Bonn. Isso também inclui a Bonn North Bridge e o Bridge Train, conhecido como "Mil Foot", que corre entre Bonn Endenich e a junção da rodovia Bonn-Nord. O custo deste projeto aumentou significativamente: enquanto, em março de 2025, houve rumores de um investimento de 293 milhões de euros, as estimativas atuais agora representam 450 milhões de euros. A Autobahn GmbH justifica principalmente esse aumento de custo com o aumento dos preços da construção.

O Millipede: Precisa de reforma devido à idade

Autobahn GmbH relata que os mil futebol alcançaram sua vida útil matemática e não são mais sustentáveis ​​a longo prazo. Isso não apenas representa um desafio técnico, mas também requer planejamento abrangente para a próxima conversão. O projeto está atualmente na fase de planejamento, com o objetivo de iniciar as obras no final de 2026. Toda a conversão deve levar um total de seis anos.

Implementação das obras e roteamento de tráfego

O primeiro trabalho de construção se concentra no ovo à prova de final, com uma conclusão esperada no final do verão de 2027. Para minimizar a carga de tráfego na região durante o período de construção, um roteamento de tráfego coordenado é planejado para garantir o fluxo de tráfego no A565. A Autobahn GmbH planeja aliviar gradualmente as seções de estradas existentes e adaptar as instruções de tráfego de acordo.

Planejamento de infraestrutura futura

Paralelamente a essas medidas de construção, o trabalho de renovação no Friedrich-Ebert-Brücke, que lidera o A565, está atualmente em andamento. Um edifício de substituição da ponte não é abordado antes de meados da 2030s. Em vista dos números de tráfego em rápido crescimento, que registram cerca de 90.000 veículos nesta seção de auto -estrada todos os dias, essas medidas são essenciais para expandir as capacidades e fazer a infraestrutura de maneira à prova de futuro.

Restrições de carga e peso

Para minimizar a carga nos trens de ponte existentes para o extenso trabalho de expansão, as restrições de peso nos caminhões já foram determinadas. No Millipede, apenas caminhões com um peso total de até 30 toneladas podem dirigir. No contexto dos testes especiais recorrentes, essas medidas são estritamente necessárias para a estabilidade anterior dos edifícios.