Draga pretvorba A565: Bonn se pripravlja na širitev tisoč čevljev za

Veröffentlicht:

Von:

A565: Novi tisoč stopal v Bonnu bo dražji od pričakovanega

Kot del Zveznega načrta za prometno infrastrukturo 2030 je načrtovana celovita širitev A565 v Bonnu. To vključuje tudi most Bonn North in most vlak, znan kot "tisoč stopal", ki poteka med Bonn Endenichom in avtocesto Bonn-Nord. Stroški tega projekta so se znatno povečali: medtem ko je marca 2025 govorilo o 293 milijonih evrov naložbe, trenutne ocene zdaj znašajo 450 milijonov evrov. Autobahn GmbH v glavnem utemeljuje to povečanje stroškov s povišanimi cenami gradnje.

The Millipede: Potrebujem prenovo zaradi starosti

Autobahn GmbH poroča, da je tisoč nogometa doseglo svoje matematično koristno življenje in dolgoročno ni več trajnostno. To ne predstavlja samo tehničnega izziva, ampak tudi zahteva celovito načrtovanje prihajajoče pretvorbe. Projekt je trenutno v fazi načrtovanja, s ciljem, da se koncilna dela začne konca leta 2026. Celotna pretvorba bi morala vzeti skupno šest let.

Izvajanje gradbenih del in prometne poti

Prvo gradbeno delo se osredotoča na končno odporno jajce, s pričakovanim zaključkom v poznem poletju 2027. Da bi zmanjšali prometno obremenitev v regiji v obdobju gradnje, je načrtovana usklajena prometna pot, da se zagotovi pretok prometa na A565. Autobahn GmbH načrtuje postopoma razbremenitev obstoječih cestnih odsekov in ustrezno prilagoditev prometnih navodil.

Prihodnje načrtovanje infrastrukture

Vzporedno s temi gradbenimi ukrepi trenutno v teku je obnova na področju Friedrich-Ebert-Brücke, ki vodi nad A565. Nadomestna zgradba mostu se ne loti pred sredino 2030 -ih. Glede na hitro rastoče številke prometa, ki vsak dan beležijo približno 90.000 vozil na tem avtocestnem odseku, so ti ukrepi bistveni za širitev zmogljivosti in za izdelavo infrastrukture na prihodnji način.

Omejitve obremenitve in teže

Da bi zmanjšali obremenitev obstoječih vlakov mostu do obsežnega širitvenega dela, so že določene omejitve teže za tovornjake. Na Millipede se lahko vozijo le tovornjaki s skupno težo do 30 ton. Glede na ozadje ponavljajočih se posebnih testov so ti ukrepi strogo potrebni za prejšnjo stabilnost stavb.