Título: Estação Central de Colônia: enorme trabalho de construção leva o tráfego dos trens a uma parada
<p> <strong> Título: </strong> Estação Central de Colônia: enorme trabalho de construção leva o tráfego dos trens a uma parada </p>
Trabalho de construção na Estação Central de Colônia: Comutora na Renânia com desafios
O próximo trabalho de construção na Estação Central de Colônia é um desafio significativo para passageiros e viajantes da Rhineland. Esses trabalhos extensos, que incluem o comissionamento de uma nova caixa de sinal eletrônico, começam na noite de sexta -feira, 2 de maio e durar até segunda -feira, 19 de maio. Durante esse período, quase todo o tráfego de trem é redirecionado ou substituído por ônibus, o que está particularmente preocupado com o tráfego regional.
O trabalho de construção leva à configuração completa do tráfego ferroviário entre Colônia e Koblenz no lado esquerdo do Reno. A rota permanece em operação no lado direito do Reno, mas as conexões do trem com Euskirchen e Aachen também são afetadas. O fechamento se estende por cerca de duas semanas e meia e sobrecarrega a principal estação de trem, que conta cerca de 180.000 viajantes todos os dias. Marcel Winter, diretor administrativo do "Go.rheinland", enfatiza os desafios para os passageiros durante esse período.
Para compensar a falha dos trens regionais, mais de 100 ônibus são usados na substituição do trilho. Este serviço afeta seis linhas do Regional Express, seis linhas de trem regionais e várias conexões S-Bahn. A frota de ônibus deve cobrir uma distância de cerca de 700.000 quilômetros durante a fase de construção. Os pontos de partida e destino do tráfego de substituição incluem a estação central de Colônia, as estações de trem Messe/Deutz e Hansaring, bem como estações em Kerpen, Euskirchen e Bonn.
O trabalho de construção permite as últimas etapas para concluir a implementação da nova caixa de sinal "Left Rhein" e verificar a tecnologia de forma abrangente. Outra caixa de sinal está planejada para o final de 2025 em planejamento de longo prazo. No geral, os custos para ambas as medidas representam 360 milhões de euros. No futuro, esses investimentos devem levar a um manuseio mais flexível e sem problemas do tráfego de trem no nó ferroviário em Colônia e, assim, melhorar a qualidade da viagem para os passageiros.
O trabalho de construção na Estação Central de Colônia deixa claro a importância das modernizações abrangentes para a eficiência do transporte ferroviário. Os passageiros e viajantes precisam se ajustar às restrições durante o período de transição, mas podem esperar melhorar a situação após a conclusão da modernização.
O próximo trabalho de construção na Estação Central de Colônia é um desafio significativo para passageiros e viajantes da Rhineland. Esses trabalhos extensos, que incluem o comissionamento de uma nova caixa de sinal eletrônico, começam na noite de sexta -feira, 2 de maio e durar até segunda -feira, 19 de maio. Durante esse período, quase todo o tráfego de trem é redirecionado ou substituído por ônibus, o que está particularmente preocupado com o tráfego regional.
O trabalho de construção leva à configuração completa do tráfego ferroviário entre Colônia e Koblenz no lado esquerdo do Reno. A rota permanece em operação no lado direito do Reno, mas as conexões do trem com Euskirchen e Aachen também são afetadas. O fechamento se estende por cerca de duas semanas e meia e sobrecarrega a principal estação de trem, que conta cerca de 180.000 viajantes todos os dias. Marcel Winter, diretor administrativo do "Go.rheinland", enfatiza os desafios para os passageiros durante esse período.
Para compensar a falha dos trens regionais, mais de 100 ônibus são usados na substituição do trilho. Este serviço afeta seis linhas do Regional Express, seis linhas de trem regionais e várias conexões S-Bahn. A frota de ônibus deve cobrir uma distância de cerca de 700.000 quilômetros durante a fase de construção. Os pontos de partida e destino do tráfego de substituição incluem a estação central de Colônia, as estações de trem Messe/Deutz e Hansaring, bem como estações em Kerpen, Euskirchen e Bonn.
O trabalho de construção permite as últimas etapas para concluir a implementação da nova caixa de sinal "Left Rhein" e verificar a tecnologia de forma abrangente. Outra caixa de sinal está planejada para o final de 2025 em planejamento de longo prazo. No geral, os custos para ambas as medidas representam 360 milhões de euros. No futuro, esses investimentos devem levar a um manuseio mais flexível e sem problemas do tráfego de trem no nó ferroviário em Colônia e, assim, melhorar a qualidade da viagem para os passageiros.
O trabalho de construção na Estação Central de Colônia deixa claro a importância das modernizações abrangentes para a eficiência do transporte ferroviário. Os passageiros e viajantes precisam se ajustar às restrições durante o período de transição, mas podem esperar melhorar a situação após a conclusão da modernização.