Κυκλοφορία αντικατάστασης στο Κεντρικό Σταθμό της Κολωνίας - Σιδηροδρομική Κοπή Blog

Η κυκλοφορία τρένων στο Κεντρικό Σταθμό της Κολωνίας έχει περιοριστεί σοβαρά από το βράδυ της Παρασκευής, επειδή έχει εγκατασταθεί ένα νέο ηλεκτρονικό κουτί σήματος. Αυτό οδηγεί σε ένα ολοκληρωμένο κλείσιμο που αναμένεται να συνεχιστεί μέχρι τις 19 Μαΐου. Ωστόσο, η Deutsche Bahn ανακοίνωσε ότι η κυκλοφορία αντικατάστασης των σιδηροδρόμων έχει ήδη ξεκινήσει με επιτυχία.

Το νέο μέτρο επηρεάζει πολυάριθμες περιφερειακές και S-Bahn γραμμές. Έξι περιφερειακές και έξι περιφερειακές γραμμές τρένων καθώς και αρκετές συνδέσεις S-Bahn που λειτουργούν στην αριστερή πλευρά του Ρήνου δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν τον κύριο σιδηροδρομικό σταθμό. Οι επιβάτες αναγκάζονται να μεταβούν σε λεωφορεία που προβλήθηκαν για το σκοπό αυτό. Η χρήση περίπου 100 λεωφορείων αναφέρεται από έναν εκπρόσωπο του σιδηροδρόμου ως "μεγάλη προετοιμασία", η οποία δείχνει μια θετική εκτίμηση των πρώτων αντιδράσεων.

Το εκτεταμένο μπλοκάρισμα είναι ένα από τα μεγαλύτερα στην περιοχή και επηρεάζει επίσης τις συνδέσεις με την Bonn, Koblenz, Aachen και Euskirchen. Με ρυθμό μετακινήσεων περίπου 180.000 ταξιδιώτη την ημέρα, η πόλη της Κολωνίας έχει το πιο συχνό σιδηροδρομικό σταθμό στη Βόρεια Ρήνος-Βεστφαλία. Ο εκπρόσωπος του σιδηροδρόμου υπογραμμίζει ότι η πρώτη δοκιμή φορτίου για τις εκτροπές και η κυκλοφορία αντικατάστασης αναμένεται τη Δευτέρα κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας των ωρών αιχμής, γεγονός που δείχνει μεγάλη ζήτηση σε αυτή την κρίσιμη περίοδο.

Η μεταφορά μεγάλων αποστάσεων επίσης δεν παραμένει ανεπηρέαστη: οι γνωστές συνδέσεις Ice Sprinter μεταξύ Βόννης, Κολωνίας και Βερολίνου εξαλείφονται, ενώ τα τρένα στις Βρυξέλλες εκτρέπονται μέσω του Krefeld. Ωστόσο, ορισμένα τρένα συνεχίζουν να οδηγούν τακτικά στη δεξιά πλευρά του Ρήνου, που αφήνει τον ταξιδιώτη ανοιχτό.

Συνολικά, η Deutsche Bahn είναι αισιόδοξη για το χειρισμό των σημερινών προκλήσεων. Με τη μετάβαση σε νέες τεχνολογίες και τα προγραμματισμένα μέτρα αντικατάστασης της κυκλοφορίας, γίνεται προσπάθεια να διατηρηθεί η ταλαιπωρία για τους επιβάτες όσο το δυνατόν χαμηλότερα, ενώ η υποδομή εκσυγχρονίζεται ταυτόχρονα.