Bahn AG biedt geen bouwframe voor Victoria Unterfeden

Bonn - De federale stad Bonn wordt gedwongen het renovatiewerkzaamheden op de Victoria Unterface te verplaatsen vanwege het ontbreken van een bouwplaats. De constructie van de bouw was oorspronkelijk gericht voor mei 2025.

Het stadsbestuur ontving onlangs de kennisgeving van de spoorweg dat een goedkeuringsproces van een spoorwegrecht door de Federal Railway Authority (EBA) noodzakelijk was voordat het bouwwerkzaamheden konden beginnen. Dit bericht kwam onverwacht voor degenen die verantwoordelijk zijn in Bonn, omdat er vooraf een consensus was over de maatregel. In een brief aan de spoorweg uitte het hoofd van het verkeer Helmut Wiesner zijn gebrek aan begrip van de nieuwe claim en wees erop dat de onderdoorgang al jaren op de implementatie wacht.

Huidige ontwikkelingen in het project

Op basis van de beslissing van de DB werd de stad Bonn gedwongen om begin april de aanbesteding voor de bouwwerkzaamheden op te heffen om mogelijke claims voor schadevergoeding te voorkomen. In zijn brief voor onderzoek vroeg Wiesner of de oorspronkelijke procedure nog steeds mogelijk was om de planning te bevorderen. De administratie vreest dat het project nu aanzienlijk zal worden uitgesteld door het nieuwe goedkeuringsproces.

Achtergrond van de planning

De planningsdocumenten voor de Victoria Unterfeitation werden al in 2022 aan de Deutsche Bahn gepresenteerd. De stad Bonn en Bahn zijn sinds 2012 in contact met het algemene project, dat ook de nieuwe Guido Westerwelle Bridge en de hellingen omvat. In september 2020 werd ook een implementatieovereenkomst van de bouw voltooid. De huidige ontwikkeling van het bouwprogramma is een tegenslag voor de stad, die blijft vechten voor een nieuw "bouwvenster" voor de implementatie van het project.

over het concept van Victoria-ondergeschikte

Het geplande herontwerp van de Victoria Unterface voorziet in een uitbreiding en barrièrevrije ontwikkeling. Momenteel is de onderdoorgang alleen toegankelijk via trappen, waardoor het voor veel gebruikers onpraktisch is. De nieuwe plannen omvatten een breder, lichter ontwerp en een betere verbinding met de omliggende voet- en fietspaden. De verbinding met de toekomstige wielas West draagt ​​bij aan het verbeteren van de transportinfrastructuur in het westen.

De stad Bonn blijft optimistisch en wil blijven vasthouden aan het project om een ​​potentiële bouwverstoring door de trein tegen te gaan. De behoefte aan barrière -vrij herontwerp is een essentieel aspect dat wordt vertegenwoordigd door de stad.