تعهد فيكتوريا في بون: يتأخر إعادة عرضها بواسطة لوائح DB

لا يوفر Bahn AG أي إطار بناء لفيكتوريا Unterfeenden

تضطر مدينة بون إلى تحريك التحويل المخطط له لدورة فيكتوريا يونتروورت. كان من المفترض أن يبدأ العمل في الأصل في مايو 2025 ، لكن Deutsche Bahn AG أعلنت الآن أنه لم يتم منح جدول بناء ، حيث كانت الوكالة الفيدرالية للسكك الحديدية مطلوبة سابقًا. جاء هذا القرار بمثابة مفاجأة لإدارة المدينة ، حيث كان هناك مسبقًا حول المشروع.

أعرب مدير حركة المرور ومستشار المدينة هيلموت ويسنر عن افتقاره إلى فهم الموافقة المطلوبة حديثًا في رسالة إلى القطار. إن النفق ، الذي يعمل بمثابة وصول خالٍ من العوائق إلى جسر Guido Westerwelle الذي تم الانتهاء منه بالفعل ، ينتظر تنفيذه لسنوات. نظرًا للتطورات الحالية ، رفعت مدينة بون المناقصة العامة لأعمال البناء من أجل الهروب من المطالبات المحتملة للحصول على تعويضات. يدعو Wiesner إلى مراجعة ما إذا كان يمكن الحفاظ على الإجراء الأصلي ويمكن تقديم استراحات حظر جديدة.

خلفية المشروع

التخطيط لتحسين التزويد في فيكتوريا كان في مرحلة التنسيق مع دويتشه بهن منذ عام 2012. تم الانتهاء من اتفاقية تنفيذ البناء في عام 2020 ، وفي عام 2022 تم تسليم وثائق التخطيط المطلوبة إلى القطار. تخشى الإدارة الآن من أن إجراء السكك الحديدية المطلوب من قِبل DB قد يؤدي إلى تأخير كبير في المشروع.

لا ينبغي أن تكون فيكتوريا Unse of the Victoria متاحة فقط عن طريق السلالم والسلالم ، ولكن أيضًا توفر بيئة ممتعة وآمنة. من المخطط توسيع نطاق النفق إلى المنطقة الخضراء للمقبرة القديمة واتصال مسارات القدم والدراجة الموجودة. يعد هذا المشروع جزءًا من "Rad Axle West" الأكثر شمولاً ، والذي من المفترض أن يحسن الاتصال بـ Bonn West.

Outlook

تظل مدينة بون على اتصال وثيق مع دويتشه بان من أجل إيجاد نافذة زمنية بديلة للبناء. هدفك هو بدء العمل قبل القطار الذي تم تجديده عمومًا في عام 2028. تظل الإدارة متفائلة بأنه على الرغم من التحديات الحالية ، يمكن إحراز تقدم في المشروع من أجل تحسين البنية التحتية في بون.