Ruta de ensueño Wendlingen-Ulm: llegó un tren de carga, ¡el resto se mantiene alejado!

Ruta de ensueño Wendlingen-Ulm: llegó un tren de carga, ¡el resto se mantiene alejado!

Wendlingen am Neckar, Deutschland - La pista de Wendlingen - Ulm Express se puso oficialmente en funcionamiento el 11 de diciembre de 2022 y tiene la intención de acelerar el tráfico de larga distancia y aliviar el tráfico de carga. A pesar de estos ambiciosos objetivos, sin embargo, se ha mostrado una imagen aleccionadora para el transporte de mercancías. En los primeros dos años y medio, solo un solo tren de carga condujo la nueva ruta. La razón de esto se encuentra en la pendiente excesiva de la ruta, que no puede manejar trenes de carga regulares y muy cargados.

El ministro de Transporte, Winfried Hermann (Verdes) dejó en claro que no hay trenes de carga fáciles que puedan hacer frente a la ruta. La planificación original estipulaba que 17 trenes de carga usarían la ruta todos los días, pero esto resultó ser poco realista. Este juicio erróneo es percibido como preocupante por muchos críticos y plantea preguntas sobre la economía de todo el proyecto. La antigua ruta sobre el Geislinger Steige permanece en funcionamiento, ya que el alivio esperado fallará.

Detalles técnicos de la ruta

La pista de velocidad se extiende en una longitud de 59.575 km y es parte de la línea de libros del curso 750.1 del Deutsche Bahn, que está diseñado para una velocidad máxima máxima de 250 km/h. Técnicamente impresionante, la proporción considerable de la ruta, que se ejecuta en túneles: 50.7 % o 30.2 km, han implementado los ingenieros en la construcción subterránea. Esta exigente construcción atrajo costos totales de alrededor de 3.99 mil millones de euros.

En la fase de planificación, que comenzó en 2005, se crearon pronósticos de tráfico, en el que se asumieron 70 trenes de pasajeros y 80 trenes de carga por día y dirección. Sin embargo, no se pudo llegar al número esperado de orden hasta el día de hoy. La influencia del tren digital se lleva a cabo a través de ETCS Nivel 2 sin señales, lo cual es innovador, pero también asociado con desafíos.

Tráfico de flete en cambio

Los desarrollos en el transporte de carga son de gran importancia para toda la industria. De acuerdo con destacis.de , se puede observar una variedad de tendencias en el transporte de flujos alemán. Las cargas y los desafíos causados ​​por capacidades de seguimiento inadecuadas o defectos de infraestructura son a menudo un obstáculo para las empresas.

La ruta antigua y la ruta recién construida tendrán que funcionar en el futuro, especialmente con la finalización de Stuttgart 21 planeado en 2026. La combinación de ambas rutas podría generar alivio, sin embargo, solo un ahorro de tiempo bajo de aproximadamente 20 minutos actualmente se está realizando para el tráfico de larga distancia, cuáles cuestionan las altas inversiones.

En general, queda por ver si la revolución anunciada originalmente en la red ferroviaria realmente ocurrirá a través de la nueva ruta o si los defectos anteriores continuarán amortiguando las expectativas.