Unelmareitti Wendlingen-Ulm: Rahtijuna tuli, loput pysyvät poissa!

Unelmareitti Wendlingen-Ulm: Rahtijuna tuli, loput pysyvät poissa!

Wendlingen am Neckar, Deutschland - Wendlingen - Ulm Express -radalla otettiin virallisesti käyttöön 11. joulukuuta 2022, ja sen tarkoituksena on kiihdyttää pitkän asteen liikennettä ja lievittää rahtiliikennettä. Näistä kunnianhimoisista tavoitteista huolimatta on kuitenkin osoitettu raitistava kuva tavaroiden kuljetuksista. Kahden ensimmäisen ja puolen vuoden aikana vain yksi tavarajuna ajoi uuden reitin. Syynä tähän on reitin liiallinen kaltevuus, joka ei pysty hallitsemaan säännöllisiä, voimakkaasti ladattuja rahtijunia.

liikenneministeri Winfried Hermann (Greens) teki selväksi, ettei ole helppoja rahtikunia, jotka voisivat selviytyä reitistä. Alkuperäisessä suunnittelussa määrättiin, että 17 tavarajunaa käyttäisi reittiä joka päivä, mutta tämä osoittautui epärealistiseksi. Monet kriitikot pitävät tätä väärinkäyttämistä huolestuttavana ja herättää kysymyksiä koko projektin taloudesta. Vanha reitti Geislinger Steigen yli pysyy toiminnassa, koska toivottu -helpotus epäonnistuu.

reitin tekniset yksityiskohdat

Nopeusradan pituus on 59,575 km ja on osa Deutsche Bahnin kurssikirjan linjaa 750.1, joka on suunniteltu maksiminopeudella 250 km/h. Teknisesti vaikuttava, tunnelissa toimivan reitin huomattava osuus: 50,7 % tai 30,2 km, on toteuttanut insinöörit maanalaisessa rakenteessa. Tämä vaativa rakentaminen aiheutti noin 3,99 miljardia euroa kokonaiskustannuksia.

Suunnitteluvaiheessa, joka alkoi vuonna 2005, luotiin liikenteen ennusteita, joissa oletetaan 70 matkustajajunaa ja 80 tavarajunaa päivässä ja suunnassa. Odotettua järjestyksen lukumäärää ei kuitenkaan päästy tähän päivään asti. Digitaalinen junavaikutus tapahtuu ETCS -tason 2 kautta ilman signaaleja, mikä on innovatiivista, mutta liittyy myös haasteisiin.

muuttamisliikenne

Rahtikuljetuksen kehityksellä on suuri merkitys koko teollisuudelle. destatis.de , saksan tavaraliikenteen kuljetuksissa voidaan havaita erilaisia ​​suuntauksia. Riittämättömien radan kapasiteettien tai infrastruktuuristen vikojen aiheuttamat taakka ja haasteet ovat usein esteyrityksille.

Kaiken kaikkiaan on vielä nähtävissä, tapahtuuko alun perin julkistetussa vallankumouksessa rautatieverkossa todella uuden reitin kautta vai jatkavatko aiemmat puutteet odotusten vaimentamisessa.