Dream Route Wendlingen-Ulm: è arrivato un treno merci, il resto rimane lontano!

Dream Route Wendlingen-Ulm: è arrivato un treno merci, il resto rimane lontano!

Wendlingen am Neckar, Deutschland - La traccia di Wendlingen - Ulm Express è stata ufficialmente messa in funzione l'11 dicembre 2022 e ha lo scopo di accelerare il traffico a lungo termine e alleviare il traffico merci. Nonostante questi obiettivi ambiziosi, tuttavia, è stata mostrata un'immagine che fa riflettere per il trasporto di merci. Nei primi due anni e mezzo, solo un singolo treno merci ha guidato il nuovo percorso. La ragione di ciò risiede nella pendenza eccessiva del percorso, che non può gestire treni merci regolari e pesantemente caricati.

Il ministro dei trasporti Winfried Hermann (Verdi) ha chiarito che non ci sono facili treni merci che potrebbero far fronte al percorso. La pianificazione originale ha stabilito che 17 treni merci avrebbero usato il percorso ogni giorno, ma questo si è rivelato irrealistico. Questo errore di giudizio è percepito come preoccupante da molti critici e solleva domande sull'economia dell'intero progetto. La vecchia rotta sul geislinger Steige rimane in funzione, dal momento che il sollievo sperato non fallirà.

Dettagli tecnici del percorso

La pista di velocità si estende per una lunghezza di 59,575 km e fa parte della linea del libro del corso 750.1 del Deutsche Bahn, progettato per una velocità massima massima di 250 km/h. Tecnicamente impressionante, la notevole percentuale del percorso, che corre in tunnel: 50,7 % o 30,2 km, ha implementato gli ingegneri nella costruzione sotterranea. Questa costruzione impegnativa ha attirato costi totali di circa 3,99 miliardi di euro.

Nella fase di pianificazione, iniziata nel 2005, sono state create previsioni sul traffico, in cui sono stati assunti 70 treni passeggeri e 80 treni merci al giorno e alla direzione. Tuttavia, il numero previsto di ordine non è stato raggiunto fino ad oggi. L'influenza del treno digitale avviene tramite il livello 2 ETCS senza segnali, il che è innovativo, ma anche associato a sfide.

traffico merci in cambiamento

Gli sviluppi nel trasporto merci sono di grande importanza per l'intero settore. Secondo il destatis.de , una varietà di tendenze può essere osservata nel trasporto libero tedesco. Gli oneri e le sfide causate da inadeguate capacità di pista o difetti infrastrutturali sono spesso un ostacolo per le aziende.

Il vecchio percorso e il percorso di nuova costruzione dovranno lavorare in futuro, in particolare con il completamento di Stoccart 21 pianificato nel 2026. La combinazione di entrambe le rotte potrebbe teoricamente portare a sollievo, al momento, solo un basso tempo di tempo di circa 20 minuti è attualmente realizzato per il traffico a lunga distanza, che mette in discussione gli alti investimenti.

Nel complesso, resta da vedere se la rivoluzione originariamente annunciata sulla rete ferroviaria si verificherà effettivamente attraverso la nuova rotta o se i difetti precedenti continueranno a smorzare le aspettative.