Dream Route Wendlingen-Ulm: Er kwam een ​​goederentrein, de rest blijft weg!

Dream Route Wendlingen-Ulm: Er kwam een ​​goederentrein, de rest blijft weg!

Wendlingen am Neckar, Deutschland - De Wendlingen - ULM Express Track werd officieel in gebruik genomen op 11 december 2022 en is bedoeld om lang -afdelingen verkeer te versnellen en vrachtverkeer te verlichten. Ondanks deze ambitieuze doelstellingen is echter een ontnuchterend beeld voor goederenvervoer getoond. In de eerste twee en een half jaar reed slechts een enkele goederentrein de nieuwe route. De reden hiervoor ligt in de overmatige helling van de route, die geen gewone, zwaar geladen goederentreinen kan beheren.

Minister van Transport Winfried Hermann (Groenen) maakte duidelijk dat er geen gemakkelijke goederentreinen zijn die de route konden aangaan. De oorspronkelijke planning bepaalde dat 17 goederentreinen de route elke dag zouden gebruiken, maar dit bleek onrealistisch te zijn. Deze verkeerde inschatting wordt door veel critici als zorgen beschouwd en roept vragen op over de economie van het hele project. De oude route over de Geislinger Steige blijft in werking, omdat de gehoopt -voor verlichting zal mislukken.

Technische details van de route

De snelheidspoor strekt zich uit over een lengte van 59.575 km en maakt deel uit van de cursusboeklijn 750.1 van de Deutsche Bahn, die is ontworpen voor een maximale maximale snelheid van 250 km/u. Technisch indrukwekkend, heeft het aanzienlijke deel van de route, die in tunnels loopt: 50,7 % of 30,2 km, de ingenieurs in ondergrondse constructie geïmplementeerd. Deze veeleisende constructie trok de totale kosten van ongeveer 3,99 miljard euro.

In de planningsfase, die in 2005 begon, werden verkeersvoorspellingen gecreëerd, waarbij 70 passagierstreinen en 80 goederentreinen werden aangenomen per dag en richting. Het verwachte aantal orde kon echter tot op de dag van vandaag niet worden bereikt. De invloed van digitale trein vindt plaats via ETCS niveau 2 zonder signalen, die innovatief is, maar ook geassocieerd met uitdagingen.

vrachtverkeer in verandering

Ontwikkelingen in vrachtvervoer zijn van groot belang voor de hele industrie. Volgens de destatis.de , kan een verscheidenheid aan trends worden waargenomen in het Duitse vrijheidstransport. De lasten en uitdagingen veroorzaakt door onvoldoende spoorcapaciteiten of infrastructurele defecten zijn vaak een belemmering voor bedrijven.

De oude route en de nieuw gebouwde route zullen in de toekomst moeten werken, vooral met de voltooiing van Stuttgart 21 gepland in 2026. De combinatie van beide routes kan theoretisch opluchting brengen-maar een lage tijdsbesparing van ongeveer 20 minuten wordt momenteel gerealiseerd voor langeafstandsverkeer, die de hoge investeringen bevraagt.

Over het algemeen valt nog te bezien of de oorspronkelijk aangekondigde revolutie op het spoorwegnet via de nieuwe route zal plaatsvinden of dat de vorige defecten de verwachtingen zullen blijven temperen.