Dream Route Wendlingen-Ulm: Um trem de carga chegou, o resto fica longe!

Dream Route Wendlingen-Ulm: Um trem de carga chegou, o resto fica longe!

Wendlingen am Neckar, Deutschland - A pista de Wendlingen - Ulm Express foi oficialmente colocada em operação em 11 de dezembro de 2022 e destina -se a acelerar o tráfego de longa distância e aliviar o tráfego de carga. Apesar desses objetivos ambiciosos, no entanto, uma imagem preocupante para o transporte de mercadorias foi demonstrada. Nos primeiros dois anos e meio, apenas um trem de carga levou a nova rota. A razão para isso está na inclinação excessiva da rota, que não pode gerenciar trens de carga regulares e fortemente carregados.

Detalhes técnicos da rota

A faixa de velocidade se estende por um comprimento de 59,575 km e faz parte da linha do livro de curso 750.1 do Deutsche Bahn, que foi projetado para uma velocidade máxima máxima de 250 km/h. Tecnicamente impressionante, a proporção considerável da rota, que é executada em túneis: 50,7 % ou 30,2 km, implementou os engenheiros em construção subterrânea. Essa construção exigente atraiu custos totais de cerca de 3,99 bilhões de euros.

Na fase de planejamento, que começou em 2005, foram criadas previsões de tráfego, nas quais 70 trens de passageiros e 80 trens de frete foram assumidos por dia e direção. No entanto, o número esperado de ordem não pôde ser alcançado até hoje. A influência do trem digital ocorre via ETCS Nível 2 sem sinais, o que é inovador, mas também associado a desafios.

Tráfego de frete em mudança

no transporte de frete são de grande importância para toda a indústria. De acordo com o destatis.de , uma variedade de tendências pode ser observada nos transportes de freio alemão. Os encargos e os desafios causados ​​por capacidades inadequadas ou defeitos de infraestrutura geralmente são um obstáculo para as empresas.

A rota antiga e a rota recém-construída terão que funcionar no futuro, especialmente com a conclusão do Stuttgart 21 planejado em 2026. A combinação de ambas as rotas poderia teoricamente trazer alívio--apenas um tempo de economia de cerca de 20 minutos está sendo realizado atualmente para tráfego de longa distância, que questiona as investimentos altos.

No geral, resta saber se a revolução anunciada originalmente na rede ferroviária ocorrerá realmente através da nova rota ou se os defeitos anteriores continuarão a atenuar as expectativas.