Dream Route Wendlingen-ulm: A venit un tren de marfă, restul rămân departe!

Dream Route Wendlingen-ulm: A venit un tren de marfă, restul rămân departe!

Wendlingen am Neckar, Deutschland - The Wendlingen - Ulm Express Track a fost pusă în funcțiune oficial la 11 decembrie 2022 și este destinată să accelereze traficul de protecție lungă și să scutească traficul de marfă. În ciuda acestor obiective ambițioase, cu toate acestea, a fost demonstrată o imagine plină de viață pentru transportul mărfurilor. În primii doi ani și jumătate, doar un singur tren de marfă a condus noul traseu. Motivul pentru aceasta se află în panta excesivă a traseului, care nu poate gestiona trenurile de marfă obișnuite, puternic încărcate.

Ministrul Transporturilor, Winfried Hermann (Greens), a precizat că nu există trenuri ușoare de marfă care să poată face față traseului. Planificarea inițială prevedea că 17 trenuri de marfă vor folosi traseul în fiecare zi, dar acest lucru s -a dovedit a fi nerealist. Această judecată greșită este percepută ca fiind îngrijorătoare de mulți critici și ridică întrebări cu privire la economia întregului proiect. Vechiul traseu de peste Geislinger Steige rămâne în funcțiune, deoarece speranța -pentru scutire va eșua.

Detalii tehnice ale traseului

Piesa de viteză se extinde pe o lungime de 59,575 km și face parte din linia de carte de curs 750.1 din Deutsche Bahn, care este proiectată pentru o viteză maximă maximă de 250 km/h. Tehnic impresionant, proporția considerabilă a traseului, care se desfășoară în tuneluri: 50,7 % sau 30,2 km, au implementat inginerii în construcții subterane. Această construcție solicitantă a atras costuri totale de aproximativ 3,99 miliarde de euro.

În faza de planificare, care a început în 2005, au fost create prognoze de trafic, în care au fost asumate 70 de trenuri de pasageri și 80 de trenuri de marfă pe zi și direcție. Cu toate acestea, numărul preconizat de comandă nu a putut fi atins până în zilele noastre. Influența trenului digital are loc prin ETCS Nivelul 2 fără semnale, ceea ce este inovator, dar și asociat cu provocări.

Trafic de marfă în schimbare

Evoluțiile în transportul de marfă sunt de o importanță deosebită pentru întreaga industrie. Potrivit DeStatis.de , o varietate de tendințe pot fi observate în transportul de marfă german. Sarcinile și provocările cauzate de capacitățile de urmărire inadecvate sau defectele infrastructurale sunt adesea o piedică pentru companii.

Vechea traseu și traseul nou construit vor trebui să funcționeze în viitor, în special cu finalizarea Stuttgart 21 planificată în 2026. Combinația ambelor rute ar putea aduce teoretic relief, doar un timp scăzut de economisire de aproximativ 20 de minute este realizat în prezent pentru traficul de lungă distanță, care pune la îndoială investițiile mari.

În general, rămâne de văzut dacă revoluția anunțată inițial pe rețeaua feroviară va avea loc efectiv pe noua rută sau dacă defectele anterioare vor continua să amortizeze așteptările.