梦幻路线温德林根 - 乌尔姆（Wendlingen-Ulm）：货运火车来了，其余的剩下！

梦幻路线温德林根 - 乌尔姆（Wendlingen-Ulm）：货运火车来了，其余的剩下！

Wendlingen am Neckar, Deutschland - Wendlingen -Ulm Express Track于2022年12月11日正式投入运营，旨在加速延长距离交通并缓解货运交通。尽管有这些雄心勃勃的目标，但仍显示了货物运输的清醒图片。在前两年半中，只有一列货运火车驱动了新路线。原因的原因在于路线的过度斜率，该路线无法管理常规，重装的货运列车。

运输部长温弗里德·赫尔曼（Winfried Hermann）（绿党）明确表示，没有轻松的货运火车可以应付这条路线。最初的计划规定，每天有17列货运火车将使用这条路线，但事实证明这是不现实的。这一错误判断被许多批评家认为令人担忧，并引起了整个项目经济的疑问。 Geislinger Steige上的旧路线仍在运作，因为希望救济会失败。

路线的技术细节

速度轨道延伸的长度为59.575公里，是德意志巴恩（Deutsche Bahn）课程750.1的一部分，该课程的最大最大速度为250 km/h。在技​​术上令人印象深刻的是，在隧道中运行的路线相当一部分：50.7％或30.2公里，已经在地下建筑中实施了工程师。这种苛刻的建筑吸引了约39.9亿欧元的总成本。

在2005年开始的计划阶段，创建了交通预测，在该阶段中，每天和方向都假定70列客车和80列货运火车。但是，直到今天，预期的订单数量仍无法达到。数字火车影响通过ETCS 2级进行，没有信号，这是创新的，但也与挑战有关。

变更中的货运流量

货运运输的发展对于整个行业来说至关重要。根据 destatis.de ，可以在德国货运运输中经过各种趋势。轨道能力或基础设施缺陷造成的负担和挑战通常是公司的障碍。

旧的路线和新建的路线将来必须在未来工作，尤其是随着计划于2026年计划的21号完成。这两种路线的组合从理论上讲可以带来救济，现在只有20分钟的低时间可以为长途交通而实现大约20分钟的时间，这是为了长途交通，质疑高额投资。

总的来说，最初在铁路网络上宣布的革命是否会真正通过新路线进行，或者先前的缺陷是否会继续削弱期望还有待观察。