Conducteur insatisfait du format expérimental des pneus dans la formule 1

Von Sophie Müller

Le pilote de Formule 1 critiquera les nouvelles règles des pneus au Grand Prix de Hongrie

Les moteurs de la Formule 1 se sont plaints des nouvelles règles expérimentales pour l'allocation des pneus, qui ont été testées pour la première fois au Grand Prix hongrois ce week-end. Dans le cadre de l'objectif de rendre la formule 1 plus durable et de réduire le fret requis par course, l'allocation des pneus par pilote a été réduite de 13 à 11 ensembles.

De plus, certains mélanges de pneus ont été prescrits pour les qualifications. Dans la première section de qualification (Q1), le pneu de Pirelli dur a été prescrit dans la deuxième section (Q2) des pneus moyens et dans la troisième section (Q3), qui traite de la pole position, le pneu le plus doux.

Si l'expérience, qui doit être répétée dans la course suivante à Monza, s'avère être réussie pourrait être utilisée en 2024. Cependant, les premières réactions des pilotes étaient critiques. Max Verstappen et Lewis Hamilton croient que le spectacle souffre parce que les équipes conduisent moins de tours de l'entraînement.

Verstappen a déclaré que le nouveau format était très difficile à donner une évaluation car les équipes n'avaient guère utilisé les taux de pneus. Il pense que c'est dommage que vous ne puissiez pas conduire beaucoup en raison du nombre limité d'ensembles de pneus et que vous parliez un "gaspillage littéral de pneus".

Hamilton était d'accord avec cette opinion et a souligné que la Formule 1 devrait plutôt sauver sur les pneus de pluie, car ils sont souvent éliminés après un week-end. Kevin Magnussen de Haas a suggéré de repenser l'intégralité du calendrier et de raccourcir les séances pour réduire la consommation de pneus.

Avec le fabricant de pneus Pirelli, cependant, il est souligné que non seulement l'allocation alternative des pneus avait géré trop peu de conduite, mais aussi les prévisions météorologiques. Comme il pleuvait pendant l'entraînement et que le reste du week-end devrait rester au sec, il n'y avait pas grand-chose à apprendre pour les équipes. L'ingénieur de course senior de Mercedes, Andrew Shovlin, a fait valoir que les équipes auraient moins conduit même dans des conditions sèches.

Les effets du nouveau format de pneus affectent également les qualifications, dans lesquelles les équipes doivent conduire avec des pneus prescrits. Selon Pirelli, il sera particulièrement difficile de faire fonctionner le pneu dur. Néanmoins, le format pourrait conduire à la ligne de départ - un peu plus.

On espère que le format du nouveau pneu normalise la situation et apprend les équipes pour y faire face. Pirelli est convaincu que les données des différents mélanges de pneus seront suffisantes pour analyser ce nouveau règlement et peut-être également l'introduire dans la saison à venir.