Περιβαλλοντική βοήθεια: Το λογισμικό μεταγωγής BMW Caught Catching σε τιμές εξάτμισης χρησιμοποιώντας απαγορευμένο λογισμικό διακόπτη

Περιβαλλοντική βοήθεια: Το λογισμικό μεταγωγής BMW Caught Catching σε τιμές εξάτμισης χρησιμοποιώντας απαγορευμένο λογισμικό διακόπτη

Απαγορευμένο λογισμικό διακυβέρνησης Το ενεργό-περιβαλλοντικό ενίσχυση προκαλεί συναγερμό λόγω των τιμών εξάτμισης BMW

Η γερμανική περιβαλλοντική βοήθεια (DUH) έχει βρει έναν πολύ αυξημένο αριθμό τιμών ορίων οξειδίου του αζώτου για μετρήσεις καυσαερίων σε διάφορα μοντέλα BMW. Σε ορισμένες περιπτώσεις μετρήθηκε μια 49 φορές ποσότητα οξειδίων αζώτου, η οποία ποτέ δεν μετρήθηκε εκ των προτέρων. Το DUH κατηγορεί τον κατασκευαστή αυτοκινήτων BMW τον χειρισμό των τιμών καυσαερίων των αυτοκινήτων του. Εδώ, το DUH έχει αποδείξει απαγορευμένες συσκευές τερματισμού σε διάφορα μοντέλα BMW. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι οριακές τιμές για τις εκπομπές οξειδίου του αζώτου. Ωστόσο, η ομάδα έρχεται σε αντίθεση με τους ισχυρισμούς.

Ένα BMW 525D παράγει, για παράδειγμα, μια 32 φορές ποσότητα εκπομπών οξειδίου του αζώτου από ό, τι επιτρέπεται στο πρότυπο Euro 5. Σύμφωνα με τον Duh, μια BMW 318D, σύμφωνα με τον Duh, έσπασε την επιτρεπόμενη τιμή Euro 6. Ο Ομοσπονδιακός Διευθύνων Σύμβουλος της DUH Jürgen Resch τόνισε: "Αυτό το σχισμένο ό, τι μετρήσαμε ποτέ". Επιπλέον, αυτές οι εξαιρετικά υψηλές εκπομπές οξειδίων του αζώτου στα εξεταζόμενα μοντέλα BMW δεν μπορούσαν να εξηγηθούν με μεταβαλλόμενα προφίλ οδήγησης στο δρόμο σε αντίθεση με το εργαστήριο.

Επιπλέον, η RESCH εξηγεί ότι οι αναλύσεις λογισμικού του ελέγχου του κινητήρα θα είχαν δείξει αρκετές συσκευές διακοπής λειτουργίας που δεν θα ενεργοποιηθούν υπό εργαστηριακές συνθήκες. Αυτοί οι μηχανισμοί εκθέτουν τον καθαρισμό καυσαερίων σε οχήματα ντίζελ, έτσι ώστε μέρος των καυσαερίων να αποδίδονται στον κινητήρα και να καίγονται ξανά. Τα οχήματα εκπέμπουν έτσι περισσότερα οξείδια αζώτου.

Το DUH απαιτεί τη δημοσίευση όλων των μετρήσεων καυσαερίων και την άμεση παροπλισμό των προσβεβλημένων οχημάτων ή τη "διάταξη του επίσημου εκσυγχρονισμού υλικού". Η BMW, από την άλλη πλευρά, εξήγησε ότι ο DUH είχε επαναλάβει παλιούς ισχυρισμούς και παρόμοιοι ισχυρισμοί είχαν ήδη αντικρούσει στο παρελθόν. Η BMW δεν χρησιμοποιεί την ανίχνευση των δοκιμών καυσαερίων που επηρεάζουν τη συμπεριφορά των εκπομπών.

Η γερμανική περιβαλλοντική βοήθεια κατηγορεί τη BMW σκόπιμης σωματικής βλάβης λόγω των υψηλών εκπομπών ρύπων. Οι συνέπειες πρέπει τώρα να ακολουθήσουν.