Környezetvédelmi támogatás: A BMW a kipufogógáz -értékeknél a BMW -t a tiltott kapcsoló szoftver segítségével kapta meg a szoftvert

Környezetvédelmi támogatás: A BMW a kipufogógáz -értékeknél a BMW -t a tiltott kapcsoló szoftver segítségével kapta meg a szoftvert

Tiltott kapcsolószoftver Az aktív környezeti támogatás riasztást okoz a BMW kipufogógáz-értékek miatt

A német környezeti segély (DUH) jelentősen megnövekedett számú nitrogén -oxid -határértéket talált a kipufogógáz -mérésekhez a különféle BMW modelleknél. Bizonyos esetekben egy 49-szeres nitrogén-oxidot mértünk, amelyet soha nem mértünk előre. A DUH azzal vádolja a BMW autógyártót, hogy manipulálja autója kipufogógáz -értékeit. Itt a DUH bebizonyította, hogy a BMW modellekben betiltott leállási eszközöket töltöttek be. Bizonyos esetekben a nitrogén -oxid -kibocsátás határértékeit túllépték. A csoport azonban ellentmondott az állításoknak.

A BMW 525D például 32-szeres nitrogén-oxid-kibocsátást eredményez, mint amit az Euro 5 szabványban megengedettek. Duh, a BMW 318D szerint Duh szerint a megengedett Euro 6 Limit értéket emblazonálta. A DUH szövetségi ügyvezető igazgatója, Jürgen Resch hangsúlyozta: "Ez a szakadt mindent, amit valaha mértünk". Ezenkívül a vizsgált BMW modellekben ezeket a rendkívül magas nitrogén -oxidok kibocsátását nem lehetett megmagyarázni az utcán lévő megváltozott vezetési profilokkal, szemben a laboratóriummal.

Ezenkívül Resch elmagyarázza, hogy a motorvezérlés szoftver elemzése számos leállási eszközt mutatott volna be, amelyeket laboratóriumi körülmények között nem aktiválnának. Ezek a mechanizmusok kipufogógáz -tisztítást tesznek ki dízel járművekben, így a kipufogógázok egy részét a motornak tulajdonítják és újra megégetik. A járművek így több nitrogén -oxidot bocsátanak ki.

A DUH az összes kipufogógáz -mérés közzétételét és az érintett járművek azonnali leszerelését, vagy a „hivatalos hardver utólagos felszerelés elrendezését” kéri. A BMW viszont elmagyarázta, hogy a DUH megismételte a régi állításokat, és hasonló állításokat már a múltban megcáfoltak. A BMW nem használja a kipufogógáz -teszt állványok kimutatását, amelyek befolyásolják a kibocsátási viselkedést.

A német környezeti támogatás a BMW -t a nagy szennyező anyagok kibocsátása miatt szándékos testi sérülések miatt vádolja. A következményeknek most kell követniük.