Aiuto ambientale: BMW catturato software di commutazione ai valori dei gas di scarico utilizzando software Switch -off proibito

Aiuto ambientale: BMW catturato software di commutazione ai valori dei gas di scarico utilizzando software Switch -off proibito

Il software di commutazione proibito-off-ambiente sta causando un allarme a causa dei valori di gas di scarico BMW

L'aiuto ambientale tedesco (DUH) ha trovato un numero notevolmente aumentato di valori limite di ossido di azoto per le misurazioni dei gas di scarico su vari modelli BMW. In alcuni casi, è stata misurata una quantità di 49 volte di ossidi di azoto, che non è mai stato misurato in anticipo. Il DUH accusa il produttore automobilistico BMW la manipolazione dei valori di gas di scarico delle sue auto. Qui, il Duh ha dimostrato dispositivi di spegnimento vietato in vari modelli BMW. In alcuni casi, sono stati superati i valori limite per le emissioni di ossido di azoto. Tuttavia, il gruppo ha contraddetto le accuse.

Una BMW 525D produce, ad esempio, una quantità di 32 volte di emissioni di ossido di azoto rispetto a quella consentita nello standard Euro 5. Secondo Duh, una BMW 318d, secondo Duh, ha decorato il valore limite di Euro 6 consentito. Jürgen Resch, amministratore delegato federale di Duh, ha sottolineato: "Ciò ha strappato tutto ciò che abbiamo mai misurato". Inoltre, queste emissioni eccezionalmente elevate di ossidi di azoto nei modelli BMW esaminati non potevano essere spiegate con i profili di guida cambiati sulla strada in contrasto con il laboratorio.

Inoltre, Resch spiega che le analisi del software del controllo del motore avrebbero mostrato diversi dispositivi di spegnimento che non sarebbero stati attivati ​​in condizioni di laboratorio. Questi meccanismi espongono la pulizia dei gas di scarico nei veicoli diesel, in modo che parte dei gas di scarico sia attribuita al motore e bruciata di nuovo. I veicoli emettono quindi più ossidi di azoto.

Il DUH chiede la pubblicazione di tutte le misurazioni dei gas di scarico e l'immediata disattivazione dei veicoli interessati o la "disposizione del retrofitta ufficiale dell'hardware". La BMW, d'altra parte, ha spiegato che il Duh aveva ripetuto vecchie accuse e accuse simili erano già state confutate in passato. La BMW non utilizza il rilevamento di stand di test dei gas di scarico che influenzano il comportamento di emissione.

Aiuti ambientali tedeschi accusa la BMW di danni fisici intenzionali a causa delle elevate emissioni inquinanti. Le conseguenze devono ora seguire.