Ajutor de mediu: BMW a prins software de comutare la valorile gazelor de evacuare folosind software -ul comutatorului interzis

Ajutor de mediu: BMW a prins software de comutare la valorile gazelor de evacuare folosind software -ul comutatorului interzis

software interzis de comutare Ajutor activ-mediu provoacă o alarmă din cauza valorilor gazelor de evacuare BMW

Ajutorul de mediu german (DUH) a constatat un număr mult crescut de valori limită de oxid de azot pentru măsurători de gaze de evacuare pe diferite modele BMW. În unele cazuri, a fost măsurată o cantitate de 49 de ori de oxizi de azot, care nu a fost niciodată măsurată înainte. DUH acuză producătorul de mașini BMW manipularea valorilor gazelor de evacuare ale mașinilor sale. Aici, DUH a dovedit dispozitivele de închidere interzise în diferite modele BMW. În unele cazuri, au fost depășite valorile limită pentru emisiile de oxid de azot. Cu toate acestea, grupul a contrazis acuzațiile.

Un BMW 525D produce, de exemplu, o cantitate de 32 de ori de emisii de oxid de azot decât este permisă în standardul Euro 5. Potrivit lui Duh, un BMW 318D, potrivit Duh, a înglobat valoarea limitată Euro 6. Directorul federal Duh, Jürgen Resch, a subliniat: „Acest lucru a sfâșiat tot ce am măsurat vreodată”. În plus, aceste emisii excepțional de mari de oxizi de azot în modelele BMW examinate nu au putut fi explicate cu profiluri de conducere modificate pe stradă, în contrast cu laborator.

Mai mult, RESCH explică faptul că analizele software ale controlului motorului ar fi arătat mai multe dispozitive de oprire care nu ar fi activate în condiții de laborator. Aceste mecanisme expun curățarea gazelor de evacuare în vehiculele diesel, astfel încât o parte a gazelor de evacuare să fie atribuite motorului și arse din nou. Vehiculele emit astfel mai mulți oxizi de azot.

DUH solicită publicarea tuturor măsurătorilor de gaze de evacuare și dezafectarea imediată a vehiculelor afectate sau „aranjarea reamenajării oficiale a hardware -ului”. BMW, pe de altă parte, a explicat că duhul a repetat acuzații vechi și afirmații similare au fost deja respinse în trecut. BMW nu utilizează detectarea testului de gaze de evacuare care influențează comportamentul emisiilor.

ajutor de mediu german acuză BMW de vătămări corporale intenționate din cauza emisiilor mari de poluanți. Consecințele trebuie să urmeze acum.