USA debut B-21-Stealth Bomber som et mest avanceret jagerfly nogensinde bygget

> Amerikas seneste nukleare stealth -bombefly med evnen til at skjule sig, da et andet objekt har gjort sin offentlige debut efter mange års hemmelig udvikling.

B-21 Raider, som forventes at koste næsten 700 millioner dollars pr. Fly, har været det første nye amerikanske bombefly i mere end 30 år.

B-21 erstatter gradvist fly B-1 og B-2, som for første gang fløj under den kolde krig.

Flyet, hvis form sammenlignede nogle observatører med en flyvende tallerken, var i en spektakulær afsløring fredag aften i en luftforsvar i en palmdale, california, kalifornia, calif.

"B-21 Raider ændrer alt," sagde Kathy Warden, administrerende direktør for Northhrup Grumman, hvis virksomheder står bag konstruktionen.

>

Mange detaljer om flyet holdes hemmeligt som hemmelig information, men flyet tilbyder betydelige fremskridt sammenlignet med eksisterende bombefly i den amerikanske flåde.

B-21, der kan bære både konventionelle og atomvåben, har et futuristisk sygeplejerske-design og er beregnet til at flyve tusinder af kilometer for at ramme mål dybt bag fjendens linjer og for at undgå opdagelsen gennem de mest avancerede lufttiltalte.

Det kan flyve ca. 6.000 miles, før den er tankning og har en nyttelast på 15 ton.

Flere forsvarsanalytikere sagde, at ændringer sandsynligvis ville omfatte progressive materialer, der bruges i belægninger til at gøre bombeflydetektionen vanskelig, og brugen af nye drevteknologier.

Med nye metoder til kontrol af elektroniske emissioner var bombeflyet i stand til at forfalske modstående radarer og camouflage sig selv som et andet objekt.

"Selv de mest sofistikerede luftforsvarssystemer vil have svært ved at genkende B-21," sagde Lloyd Austin, den amerikanske forsvarsminister, der deltog i forhåndsvisning.

> En af de andre nye færdigheder, som B-21 tilbyder, er potentialet for ubemandede flyvninger, hvor piloter kan flyve dem eksternt fra amerikansk jord.

Luftforsvaret har ikke annonceret, hvornår den vil bruge de nye fly, selvom militære analytikere antager, at det første fly vil blive sat i drift i 2026 eller 2027.

Bomberen er en del af Pentagon-bestræbelserne på at modernisere alle tre søjler i dens nukleare triade, der inkluderer silo-gestious nukleare ballistiske raketter og ubådstartede eksplosive hoveder, mens det skiftede fra de anti-terroristiske kampagner i de sidste årtier for at gøre ret til Kinas hurtige militære modernisering.

Kina er godt på vej til bortskaffelse af over 1.500 atomvåben inden 2035, og dens fremskridt inden for Hyperschall, Cyber Warfare, Space Skills og andre områder er "den mest følge og systemiske udfordring for den nationale sikkerhed i USA og det frie og åbne internationale system," sagde Pentagon denne uge i sin årlige Kina -rapport.

"Vi havde brug for en ny bombefly i det 21. århundrede, hvilket ville gøre det muligt for os at give os meget mere komplicerede trusler, såsom de trusler, som vi frygter, at vi en dag ville forvente dem fra Kina og Rusland," sagde Deborah Lee James, sekretæren for luftvåben, som den for Raider-traktaten i 2015. "B-21 er mere overlevelse og kan rumme det med disse meget mere vanskelige trusler."

Mens Raider kan ligne B-2, stopper lighederne, så snart du kommer ind, sagde fru Warten.

"Den måde, det fungerer internt, er ekstremt progressiv sammenlignet med B-2, da teknologien har udviklet sig i forhold til computerkraft indtil videre, at vi nu kan integrere den i softwaren til B-21," sagde hun.

Ms. Warten kunne ikke diskutere detaljerne i disse teknologier, men sagde, at bombefly ville være mere uaktuelt og hævdede, at han var den mest producerede.

"Hvis vi taler om lidt observerbarhed, er det utroligt lav observerbarhed," sagde hun. "Du vil høre det, men du kan virkelig ikke se det."

seks B-21 Raider er i produktion; Luftwaffe planlægger at bygge 100, der enten bruger atomvåben eller konventionelle bomber og bruges sammen med eller uden menneskelig besætning. Både luftvåben og Northrop angiver også den relativt hurtige udvikling af Raider: Bomberen gik fra tildelingen af ordren til debuten om syv år. Andre nye jæger- og skibsprogrammer har taget årtier.

Omkostningerne ved bombeflyene er ukendte. Luftforsvaret estimerede tidligere prisen for køb af 100 fly til et gennemsnit på 550 millioner dollars pr. Stykke i 2010-omkring $ 753 millioner i dag-men det er uklart, hvor meget luftforsvaret faktisk bruger.

Det faktum, at prisen ikke er offentlig, er bekymret for regeringens vokshunde.

"Det kan være en stor udfordring for os at udføre vores normale analyse af et stort program som dette," sagde Dan Grazier, Senior Defense Policy Fellow ved Project on Government Over.

"Det er let at sige, at B-21 stadig er på planen, før den faktisk flyver. For kun når et af disse programmer går ind i den faktiske testfase, vil reelle problemer opdage. Og det er det punkt, hvor planerne virkelig begynder at glide, og omkostningerne virkelig begynder at stige."

Raideren afslutter ikke sin første flyvning før 2023. Northrop Grumman har imidlertid med avancerede computere, sagde Ms. Warten, der testede Raider -ydelsen med en digital tvilling, en virtuel replika af den afslørende.

B-2 bør også være en flåde på mere end 100 fly, men luftforsvaret byggede kun 21 af dem på grund af omkostningsoverskridelser og et ændret sikkerhedsmiljø ifølge Sovjetunionens tilfælde.

På grund af det betydelige krav om vedligeholdelse af den aldrende bombefly, er kun nogle få klar til at flyve på en bestemt dag, sagde Todd Harrison, luftfartsspecialist og administrerende direktør for Metra Strategic Insights.

B-21 Raider, der har sit navn fra Doolittle-angrebet fra 1942 via Tokyo, vil være noget mindre end B-2 for at øge sin rækkevidde, sagde Warden.

I oktober 2001 satte B-2-piloter en rekord, da de fløj 44 timer ad gangen efter angrebene den 11. september for at droppe de første bomber i Afghanistan. Men B-2 laver ofte lang tid og returflyvninger, fordi der kun er et par hangarer over hele verden, der kan absorbere deres spændvidde. Dette begrænser, hvor B-2'er kan lande til den krævede vedligeholdelse efter flyvningen. Og hangarerne måtte luftkonditioneres, fordi Åndens vinduer ikke kan åbnes, og varmere klimazoner kan varme cockpitelektronikken.

Den nye Raider får også nye hangarer til at imødekomme størrelsen og kompleksiteten af bombefly, sagde Ms. Warden.