Debut de EE. UU. B-21-Stealth Bomber como un avión de combate más avanzado jamás construido

El último bombardero de sigilo nuclear de Estados Unidos con la capacidad de disfrazarse como otro objeto ha hecho su debut público después de años de desarrollo secreto.

El Raider B-21, que se espera que cuesta casi $ 700 millones por avión, ha sido el primer avión de bombarderos estadounidense nuevo durante más de 30 años.

El B-21 reemplazará gradualmente la aeronave B-1 y B-2, que por primera vez voló durante la Guerra Fría.

La aeronave, cuya forma comparó a algunos observadores con un platillo volador, estaba en una revelación espectacular el viernes por la noche en una facilidad aérea en Palia, California, California, injustificada.

"El Raider B-21 lo cambia todo", dijo Kathy Warden, CEO de Northhrup Grumman, cuyas compañías están detrás de la construcción.

Muchos detalles de la aeronave se mantienen en secreto como información secreta, pero la aeronave ofrece un progreso considerable en comparación con los bombarderos existentes en la flota estadounidense.

B-21, que puede transportar armas convencionales y nucleares, tiene un diseño de enfermera futurista y tiene la intención de volar miles de kilómetros para alcanzar goles profundamente detrás de las líneas enemigas y evitar el descubrimiento a través de los acusados de aire más avanzados.

Puede volar aproximadamente 6,000 millas antes de que se reposte y tenga una carga útil de 15 toneladas.

Varios analistas de defensa dijeron que los cambios probablemente incluirían materiales progresivos que se utilizan en recubrimientos para dificultar la detección de bombarderos y el uso de nuevas tecnologías de accionamiento.

Con nuevos métodos para el control de las emisiones electrónicas, el bombardero pudo falsificar los radares opuestos y camuflarse como otro objeto.

"Incluso los sistemas de defensa aérea más sofisticados tendrán dificultades para reconocer B-21", dijo Lloyd Austin, ministro de defensa estadounidense, que participó en la vista previa.

Una de las otras habilidades nuevas que ofrece el B-21 es el potencial de vuelos no tripulados, por lo que los pilotos pueden volarlas de forma remota desde el suelo estadounidense.

La Fuerza Aérea no ha anunciado cuándo usará el nuevo avión, aunque los analistas militares asumen que el primer avión se pondrá en funcionamiento en 2026 o 2027.

El bombardero es parte de los esfuerzos del Pentágono para modernizar los tres pilares de su tríada nuclear, que incluye cohetes balísticos nucleares-gestiosos de silo y cabezas explosivas estrelladas por submarinas, mientras que cambió de las campañas antiterroristas de las últimas décadas para hacer justicia a la rápida modernización militar de China.

China está en camino de eliminar más de 1,500 armas nucleares para 2035, y su progreso en HyperSchall, Cyber Warfare, Space Skills y otras áreas son "el desafío más consecuente y sistémico para la seguridad nacional de los Estados Unidos y el sistema internacional libre y abierto", dijo Pentagon esta semana en su informe anual de China.

"Necesitábamos un nuevo bombardero para el siglo XXI, lo que nos permitiría proporcionarnos amenazas mucho más complicadas, como las amenazas que tememos que algún día los esperemos de China y Rusia", dijo Deborah Lee James, la secretaria de la Fuerza Aérea, como la del tratado de los Raider en 2015 ". El B-21 es más sobrevivido y puede acomodarlo con estas amenazas mucho más difíciles más difíciles". ".". ".". ".". ".". ".".

Si bien el asaltante puede parecerse al B-2, las similitudes se detienen tan pronto como entras, dijo la Sra. Warten.

"La forma en que funciona internamente es extremadamente progresivo en comparación con el B-2, ya que la tecnología se ha desarrollado en relación con el poder informático hasta ahora que ahora podemos integrarlo en el software del B-21", dijo.

La Sra. Warten no pudo discutir los detalles de estas tecnologías, pero dijo que el bombardero estaría más obsoleto y afirmó que era el más frecuente producido.

"Si hablamos de poca observabilidad, es una observabilidad increíblemente baja", dijo. "Lo escucharás, pero realmente no lo verás".

Seis B-21 Raider están en producción; La Luftwaffe planea construir 100 que usen armas nucleares o bombas convencionales y se usen con o sin tripulación humana. Tanto la Fuerza Aérea como NorthRop también indican el desarrollo relativamente rápido de The Raider: el bombardero fue de la adjudicación de la Orden al debut en siete años. Otros nuevos programas de cazadores y naves han tomado décadas.

Los costos de los bombarderos son desconocidos. La Fuerza Aérea estimó previamente el precio de la compra de 100 aviones a un promedio de $ 550 millones por pieza en 2010 $ 753 millones hoy, pero no está claro cuánto gasta realmente la Fuerza Aérea.

El hecho de que el precio no sea público está preocupado por los perros de cera del gobierno.

"Podría ser un gran desafío para nosotros llevar a cabo nuestro análisis normal de un gran programa como este", dijo Dan Grazier, miembro de la política de defensa senior en Project on Government Over.

"Es fácil decir que el B-21 todavía está a tiempo antes de que realmente vuele. Porque solo cuando uno de estos programas entra en la fase de prueba real descubrirá los problemas reales. Y ese es el punto en el que los horarios realmente comienzan a deslizarse y los costos realmente comienzan a aumentar".

El Raider no completará su primer vuelo antes de 2023. Sin embargo, Northrop Grumman tiene con computadoras avanzadas, dijo la Sra. Warten, probando el rendimiento del Raider con un gemelo digital, una réplica virtual de lo revelador.

El B-2 también debería ser una flota de más de 100 aviones, pero la Fuerza Aérea solo construyó 21 de ellos, debido a los excesos de costos y un entorno de seguridad cambiado según el caso de la Unión Soviética.

Debido al requisito significativo de mantenimiento del envejecimiento del bombardero, solo unos pocos están listos para volar en cierto día, dijo Todd Harrison, especialista en aeroespacial y director gerente de Metrea Strategic Insights.

El Raider B-21, que tiene su nombre del ataque Doolittle de 1942 a través de Tokio, será algo más pequeño que el B-2 para aumentar su alcance, dijo Warden.

En octubre de 2001, los pilotos B-2 establecieron un récord cuando volaron 44 horas a la vez después de los ataques del 11 de septiembre para lanzar las primeras bombas en Afganistán. Pero el B-2 a menudo hace mucho tiempo y vuelos de regreso porque solo hay unos pocos hangares en todo el mundo que pueden absorber su tramo. Esto limita donde los B-2 pueden aterrizar para el mantenimiento requerido después del vuelo. Y los hangares tuvieron que ser acondicionados por aire porque las ventanas del espíritu no se pueden abrir y las zonas climáticas más calientes pueden calentar la electrónica de la cabina.

El nuevo Raider también obtendrá nuevos hangares para cumplir con el tamaño y la complejidad del bombardero, dijo la Sra. Warden.