Az USA-ban debütáló B-21-Stealth bombázó, mint a legfejlettebb harcos repülőgép, amelyet valaha építettek

Amerika legutóbbi nukleáris lopakodó bombázója azzal a képességgel, hogy egy másik tárgyként álcázza magát, évente a titkos fejlődés után debütált.

A B-21 Raider, amely várhatóan közel 700 millió dollárba kerül repülőgépenként, több mint 30 éve volt az első új amerikai bombázó repülőgép.

A B-21 fokozatosan kicseréli a B-1 és B-2 repülőgépet, amely először repült a hidegháború alatt.

A repülőgép, amelynek alakja összehasonlította néhány megfigyelőt egy repülő csészealjnal, egy látványos kinyilatkoztatásban volt egy légierő létesítményben, a kaliforniai Palmdale -i Légierőműben.

"A B-21 Raider mindent megváltoztat"-mondta Kathy Warden, a Northhrup Grumman vezérigazgatója, akinek a vállalata az építés mögött áll.

A B-21 által kínált új készségek egyike a pilóta nélküli járatok lehetősége, amelynek során a pilóták távolról repülhetnek az amerikai talajból.

A légierő nem jelentette be, mikor fogja használni az új repülőgépet, bár a katonai elemzők feltételezik, hogy az első repülőgépet 2026 -ban vagy 2027 -ben fogják üzembe helyezni.

A bombázó a Pentagon azon erőfeszítéseinek része, hogy modernizálja nukleáris hármasának mindhárom oszlopát, amely magában foglalja a szilitok nukleáris ballisztikus rakétákat és a tengeralattjáró indult robbanásveszélyes fejeket, miközben az elmúlt évtizedek terroristaellenes kampányaitól valósult meg, hogy igazságot tegyenek a Kína gyors katonai modernizációja érdekében.

A

Kína jó úton halad a több mint 1500 nukleáris fegyver 2035 -ig történő elhelyezéséhez, és annak előrelépése a Hyperschall, a Cyber ​​Warfare, az űrkészségek és más területek terén "a legkevésbé és szisztematikus kihívás az USA nemzeti biztonsága és az ingyenes és nyitott nemzetközi rendszer számára" - mondta a Pentagon ezen a héten az éves kínai jelentésében.

"Szükségünk volt egy új bombázóra a 21. században, amely lehetővé tenné számunkra, hogy sokkal bonyolultabb fenyegetéseket biztosítsunk nekünk, például a fenyegetésekről, hogy attól tartunk, hogy egy nap elvárjuk őket Kínából és Oroszországból"-mondta Deborah Lee James, a légierő titkára, mint a Raider 2015-ben. "

Miközben a Raider hasonlíthat a B-2-re, a hasonlóságok megállnak, mihelyt belépsz-mondta Warten.

"A belső működése rendkívül progresszív a B-2-hez képest, mivel a technológia a számítási teljesítményhez viszonyítva fejlődött, hogy most beágyazhatjuk a B-21 szoftverébe"-mondta.

Warten asszony nem tudta megvitatni ezen technológiák részleteit, de azt állította, hogy a bombázó sokkal elavult, és azt állította, hogy ő a leggyakrabban gyártott.

"Ha kevés megfigyelhetőségről beszélünk, ez hihetetlenül alacsony megfigyelhetőség" - mondta. "Hallja, de tényleg nem fogod látni."

Hat B-21 Raider gyártásban van; A Luftwaffe 100 -at tervez, amelyek akár nukleáris fegyvereket, vagy hagyományos bombákat használnak, és emberi személyzettel vagy anélkül használják. Mind a légierő, mind a Northrop a Raider viszonylag gyors fejlődését is jelzi: a bombázó a rend odaítélésétől a debütálásig hét év alatt. Más új vadász- és hajóprogramok évtizedekig tartottak.

A bombázók költségei ismeretlenek. A légierő korábban becsülte meg a 100 repülőgép vásárlásának árát, átlagosan 550 millió dollárra, 2010-ben 753 millió dollárra, de nem világos, hogy a légierő mennyire költi el.

Az a tény, hogy az ár nem nyilvános, aggódik a kormány viasz kutyái miatt.

"Nagy kihívás lehet számunkra, hogy elvégezzük egy ilyen nagy program normál elemzését" - mondta Dan Grazier, a Government Over Project vezető védelmi politikai munkatársa.

"Könnyű azt mondani, hogy a B-21 még mindig ütemtervben van, mielőtt ténylegesen repül. Mert csak akkor, ha ezeknek a programoknak a tényleges teszt szakaszába kerülnek, valódi problémákat fog felfedezni. És ez az a pont, ahol az ütemtervek valóban elkezdenek csúszni, és a költségek valóban növekedni kezdenek."

A Raider nem fejezi be az első repülését 2023 előtt. A Northrop Grumman azonban fejlett számítógépekkel rendelkezik - mondta Warten asszony, a Raider teljesítményét egy digitális ikrekkel, a feltárás virtuális másolatával tesztelve.

A B-2-nek szintén több mint 100 repülőgépparknak kell lennie, de a légierő csak 21-et épített, a költségtúllépések és a megváltozott biztonsági környezet miatt a Szovjetunió esete szerint.

Az öregedő bombázó fenntartásának jelentős követelménye miatt csak néhányuk készen áll egy bizonyos napon repülni - mondta Todd Harrison, a Repülési Szakértő és a Metrea Strategic Insights ügyvezető igazgatója.

A B-21 Raider, amelynek neve az 1942-es Tokióban a Doolittle támadásból származik, valamivel kisebb lesz, mint a B-2, hogy növelje elérhetőségét-mondta Warden.

2001 októberében a B-2 pilóták rekordot állítottak fel, amikor a szeptember 11-i támadások után 44 órát repültek, hogy afganisztáni első bombákat dobják el. De a B-2 gyakran hosszú időt vesz igénybe, és visszatér a járatokkal, mert világszerte csak néhány hangár van, amelyek képesek felszívni az átfogását. Ez korlátozza, ha a B-2-ek a repülés utáni szükséges karbantartáshoz leszállhatnak. És a hangárokat levegőbe kell állítani, mert a Lélek ablakai nem nyithatók meg, és a melegebb éghajlati zónák melegíthetik a pilótafülke elektronikáját.

Az új Raider új hangárokat is kap, hogy megfeleljen a bombázó méretének és összetettségének - mondta Warden.