ASV debijas B-21-Slepkavas bumbvedējs kā vismodernākais cīnītāju lidmašīna, kas jebkad uzbūvēta

Amerikas jaunākais kodolieroču sprādziens ar spēju maskēties kā cits objekts ir debitējis publiski pēc gadu ilgas slepenas attīstības.

B-21 Raider, kas, domājams, maksās gandrīz 700 miljonus USD par lidmašīnu, ir bijis pirmais jaunais amerikāņu bumbvedēju lidmašīnas vairāk nekā 30 gadus.

B-21 pakāpeniski aizstās gaisa kuģi B-1 un B-2, kas pirmo reizi lidoja aukstā kara laikā.

Lidaparāts, kura forma salīdzināja dažus novērotājus ar lidojošu apakštase, bija ierindā, kas ir paredzēts, kas ir iecienīts.

"B-21 Raider maina visu," sacīja Keitija Vordena, Northrup Grumman izpilddirektore, kuras uzņēmumi ir aiz būvniecības.

Daudzas detaļas par lidmašīnu tiek turētas slepenā kā slepenā informācijā, bet lidmašīna piedāvā ievērojamu progresu, salīdzinot ar esošajiem bumbvedējiem ASV flotē.

B-21, kas var pārvadāt gan parastos, gan kodolieročus, ir futūristiska medmāsas dizains un ir paredzēts lidot tūkstošiem kilometru, lai sasniegtu mērķus dziļi aiz ienaidnieka līnijām un izvairītos no atklāšanas, izmantojot vismodernākos gaisa atbildētājus.

Tas var lidot apmēram 6000 jūdzes pirms tā uzpildīšanas, un tā krava ir 15 tonnas.

Vairāki aizsardzības analītiķi sacīja, ka izmaiņas, iespējams, ietvers progresīvus materiālus, kas tiek izmantoti pārklājumos, lai apgrūtinātu bumbvedēju noteikšanu un jaunu piedziņas tehnoloģiju izmantošanu.

Ar jaunām metodēm elektronisko emisiju kontrolei bumbvedējs spēja viltot pretējos radarus un maskēties kā citu objektu.

"Pat vismodernākajām gaisa aizsardzības sistēmām būs grūti atpazīt B-21," sacīja ASV aizsardzības ministrs Loids Ostins, kurš piedalījās priekšskatījumā.

Viena no citām jaunajām prasmēm, ko piedāvā B-21, ir bezpilota lidojumu potenciāls, ar kuru piloti var tos no attāluma lidot no Amerikas augsnes.

Gaisa spēki nav paziņojuši, kad tie izmantos jaunās lidmašīnas, lai gan militārie analītiķi pieņem, ka pirmās lidmašīnas tiks nodotas ekspluatācijā 2026. vai 2027. gadā.

Bumbvedējs ir daļa no Pentagona centieniem modernizēt visus trīs tās kodolieroču pīlārus, kas ietver Silo-Gestious kodolbalistiskās raķetes un zemūdenes startētas sprādzienbīstamas galvas, kamēr tas pārcēlās no anteroristu kampaņām pēdējās desmitgadēs, lai veiktu taisnību Ķīnas militārajā modernizācijā.

Ķīnā līdz 2035. gadam ir laba ceļš uz vairāk nekā 1500 kodolieroču iznīcināšanu, un tās progress HyperSchall, kiberkara, kosmosa prasmes un citas jomas ir "visnovēršākais un sistemātiskākais izaicinājums ASV nacionālajai drošībai un bezmaksas un atvērtā starptautiskā sistēma", šonedēļ sacīja Pentagons savā ikgadējā Ķīnas ziņojumā.

"21. gadsimtā mums vajadzēja jaunu bumbvedēju, kas mums ļautu mums sniegt daudz sarežģītākus draudus, piemēram, draudus, no kuriem mēs baidāmies, ka kādu dienu mēs viņus sagaidīsim no Ķīnas un Krievijas," sacīja Deborah Lee James, Gaisa spēku sekretārs, jo 2015. gada Raidera līgums ir daudz grūtāks. "

Kamēr Raider var atgādināt B-2, līdzības apstājas, tiklīdz esat ienācis, sacīja Vartenas kundze.

"Veids, kā tas darbojas iekšēji, ir ārkārtīgi progresīvs salīdzinājumā ar B-2, jo tehnoloģija līdz šim ir attīstījusies attiecībā uz skaitļošanas jaudu, ka tagad mēs to varam iestrādāt B-21 programmatūrā," viņa sacīja.

Warten kundze nevarēja apspriest šo tehnoloģiju detaļas, bet sacīja, ka bumbvedējs būs vairāk novecojis un apgalvoja, ka viņš ir visbiežāk ražots.

"Ja mēs runājam par mazu novērojamību, tā ir neticami zema novērojamība," viņa sacīja. "Jūs to dzirdēsit, bet jūs to tiešām neredzēsit."

Six B-21 Raider ir ražošanā; Luftwaffe plāno būvēt 100, kas vai nu izmanto kodolieročus, vai parastās bumbas, un tos var izmantot kopā ar cilvēku apkalpi vai bez tās. Gan Gaisa spēki, gan Northrop arī norāda uz Raideras salīdzinoši ātru attīstību: bumbvedējs devās no rīkojuma piešķiršanas uz debiju septiņu gadu laikā. Citas jaunas mednieku un kuģu programmas ir pārņēmušas gadu desmitiem.

Bumbvedēju izmaksas nav zināmas. Gaisa spēki iepriekš aprēķināja cenu par 100 lidmašīnu iegādi līdz vidēji 550 miljoniem USD par gabalu 2010. gadā 753 miljonu dolāru apmērā šodien, bet nav skaidrs, cik daudz gaisa spēki faktiski tērē.

Fakts, ka cena nav publiska, uztraucas par valdības vaska suņiem.

"Tas varētu būt liels izaicinājums mums veikt parasto analīzi par tādu lielu programmu kā šī," sacīja Dans Grazjērs, vecākais aizsardzības politikas kolēģis projektā par valdību.

"Ir viegli pateikt, ka B-21 joprojām ir grafikā, pirms tas faktiski lido. Jo tikai tad, kad viena no šīm programmām nonāk faktiskajā testa posmā, reālas problēmas atklās. Un tas ir punkts, kurā grafiki patiešām sāk slīdēt un izmaksas patiešām sāk pieaugt."

Raiders nepabeidz savu pirmo lidojumu pirms 2023. gada. Tomēr Northrop Grumman ir ar progresīviem datoriem, sacīja Warten kundze, pārbaudot Raider veiktspēju ar digitālo dvīni, kas ir atklāšanas virtuāla kopija.

B-2 vajadzētu būt arī vairāk nekā 100 lidmašīnu flotei, bet gaisa spēki tikai 21 no tiem uzbūvēja izmaksu pārsniegšanas un mainīgas drošības vides dēļ saskaņā ar Padomju Savienības lietu.

Sakarā ar nozīmīgo prasību par novecojoša bumbas sprādziena uzturēšanu, tikai daži ir gatavi lidot noteiktā dienā, sacīja Tods Harisons, aviācijas un kosmosa speciālists un Metraa stratēģiskās atziņas rīkotājdirektors.

B-21 Raider, kura nosaukums ir no Doolittle uzbrukuma no 1942. gada līdz Tokijai, būs nedaudz mazāks nekā B-2, lai palielinātu tā sasniedzamību, sacīja Vordens.

2001. gada oktobrī B-2 piloti uzstādīja rekordu, kad viņi lidoja 44 stundas vienlaikus pēc 11. septembra uzbrukumiem, lai atmestu pirmās bumbas Afganistānā. Bet B-2 bieži veic ilgu laiku un atgriež lidojumus, jo visā pasaulē ir tikai daži angāri, kas var absorbēt to laidumu. Tas ierobežo, kad B-2 var nolaisties nepieciešamajai apkopei pēc lidojuma. Un angāriem bija jābūt ar gaisa kondicionētāju, jo gara logus nevar atvērt, un karstākas klimata zonas var sildīt kabīnes elektroniku.

Jaunais Raider arī iegūs jaunus angārus, lai sasniegtu bumbas sprādziena lielumu un sarežģītību, sacīja Vordena kundze.