Bomer de estréia nos EUA B-21-Stealth como um avião de combate mais avançado já construído

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Muitos detalhes da aeronave são mantidos em segredo como informações secretas, mas a aeronave oferece um progresso considerável em comparação com os bombardeiros existentes na frota dos EUA.

B-21, que pode transportar armas convencionais e nucleares, tem um design futurista de enfermagem e pretende voar milhares de quilômetros para atingir gols profundamente atrás das linhas inimigas e evitar a descoberta através dos réus aéreos mais avançados.

Pode voar cerca de 6.000 milhas antes de ser reabastecido e ter uma carga útil de 15 toneladas.

Vários analistas de defesa disseram que as mudanças provavelmente incluiriam materiais progressistas usados em revestimentos para dificultar a detecção de bombardeiros e o uso de novas tecnologias de acionamento.

Com novos métodos para o controle de emissões eletrônicas, o bombardeiro conseguiu falsificar os radares opostos e se camuflar como outro objeto.

"Até os sistemas de defesa aérea mais sofisticados terão dificuldade em reconhecer o B-21", disse Lloyd Austin, ministro da Defesa dos EUA, que participou da pré-visualização.

> Uma das outras novas habilidades que o B-21 oferece é o potencial de voos não tripulados, pelos quais os pilotos podem levá-los remotamente do solo americano.

A Força Aérea não anunciou quando usará a nova aeronave, embora analistas militares assumam que a primeira aeronave será colocada em operação em 2026 ou 2027.

O bombardeiro faz parte dos esforços do Pentágono para modernizar todos os três pilares de sua tríade nuclear, que inclui foguetes balísticos nucleares silo-gestosos e cabeças explosivas iniciadas por submarinos, enquanto mudou das campanhas antiterroristas das últimas décadas para fazer justiça à modernização militar da China.

A China está bem a caminho de descartar mais de 1.500 armas nucleares até 2035, e seu progresso na Hyperschall, Cyberfare, habilidades espaciais e outras áreas são "o desafio mais conseqüente e sistêmico para a segurança nacional dos EUA e o sistema internacional livre e aberto", disse o Pentágono nesta semana em seu relatório anual da China.

"Precisávamos de um novo bombardeiro para o século XXI, o que nos permitiria fornecer ameaças muito mais complicadas, como as ameaças que tememos que um dia esperássemos da China e da Rússia", disse Deborah Lee James, a Secretária da Força Aérea, como o tratado do Raider em 2015. "O B-21 é mais sobrevivente.

Enquanto o invasor pode se parecer com o B-2, as semelhanças param assim que você entra, disse Warten.

"A maneira como funciona internamente é extremamente progressiva em comparação com o B-2, uma vez que a tecnologia se desenvolveu em relação ao poder de computação até agora, agora podemos incorporá-lo ao software do B-21", disse ela.

Warten não pôde discutir os detalhes dessas tecnologias, mas disse que o bombardeiro seria mais obsoleto e afirmou que ele era o mais frequentemente produzido.

"Se falarmos de pouca observabilidade, é incrivelmente baixa observabilidade", disse ela. "Você vai ouvir, mas você realmente não verá."

Six B-21 Raider estão em produção; A Luftwaffe planeja construir 100 que usam armas nucleares ou bombas convencionais e sejam usadas com ou sem tripulação humana. Tanto a Força Aérea quanto a Northrop também indicam o desenvolvimento relativamente rápido do Raider: o Bomber passou do prêmio da Ordem à estréia em sete anos. Outros novos programas de caçadores e navios levaram décadas.

Os custos dos bombardeiros são desconhecidos. A Força Aérea estimou anteriormente o preço para a compra de 100 aeronaves em média de US $ 550 milhões por peça em US $ 753 milhões em 2010-US $ 753 milhões hoje, mas não está claro o quanto a Força Aérea realmente gasta.

O fato de o preço não ser público está preocupado com os cães de cera do governo.

"Pode ser um grande desafio para nós realizarmos nossa análise normal de um grande programa como esse", disse Dan Grazier, bolsista sênior de política de defesa do Projeto de Governo.

"É fácil dizer que o B-21 ainda está dentro do cronograma antes de realmente voar. Porque apenas quando um desses programas entra na fase de teste real será descobrir os problemas reais. E esse é o ponto em que os horários realmente começam a deslizar e os custos realmente começam a aumentar".

O Raider não completará seu primeiro voo antes de 2023. No entanto, a Northrop Grumman tem com computadores avançados, disse Warten, testando o desempenho do Raider com um gêmeo digital, uma réplica virtual do revelador.

O B-2 também deve ser uma frota de mais de 100 aeronaves, mas a Força Aérea só construiu 21 deles, devido a excedentes de custos e um ambiente de segurança alterado de acordo com o caso da União Soviética.

Devido à exigência significativa de manutenção do bombardeiro envelhecido, apenas alguns estão prontos para voar em um determinado dia, disse Todd Harrison, especialista em aeroespacial e diretor administrativo de insights estratégicos da Metrrea.

O invasor B-21, que tem seu nome do Doolittle Attack de 1942 via Tóquio, será um pouco menor que o B-2 para aumentar seu alcance, disse Warden.

Em outubro de 2001, os pilotos do B-2 estabeleceram um recorde quando voaram 44 horas após os ataques de 11 de setembro para lançar as primeiras bombas no Afeganistão. Mas o B-2 geralmente faz um longo tempo e retorna vôos, porque existem apenas alguns hangares em todo o mundo que podem absorver sua extensão. Isso limita onde os B-2 podem pousar para a manutenção necessária após o voo. E os hangares tiveram que ser condicionados ao ar porque as janelas do espírito não podem ser abertas e as zonas climáticas mais quentes podem aquecer os eletrônicos do cockpit.

O novo Raider também receberá novos hangares para atender ao tamanho e complexidade do bombardeiro, disse Warden.