Debutul SUA B-21-Stealth Bomber ca cel mai avansat avion de luptă construit vreodată”

Cel mai recent bombardier nuclear nuclear din America, cu capacitatea de a se deghiza ca un alt obiect și -a făcut debutul public după ani de dezvoltare secretă.

B-21 Raider, care este de așteptat să coste aproape 700 de milioane de dolari pe aeronave, a fost primul avion nou american de mai mult de 30 de ani.

B-21 va înlocui treptat aeronava B-1 și B-2, care pentru prima dată a zburat în timpul Războiului Rece.

Aeronava, a căror formă a comparat unii observatori cu un farfurie zburătoare, a fost într -o revelație spectaculoasă de vineri, într -o facilitate a forței de avion, în Palmdale, California, California, Unveiled.

"B-21 Raider schimbă totul", a spus Kathy Warden, CEO al Northhrup Grumman, ale cărui companii se află în spatele construcției.

Multe detalii ale aeronavei sunt păstrate secrete ca informații secrete, dar aeronava oferă progrese considerabile în comparație cu bombardierele existente în flota americană.

B-21, care poate transporta atât arme convenționale, cât și nucleare, are un design de asistentă futuristă și este destinat să zboare mii de kilometri pentru a atinge obiective adânci în spatele liniilor inamice și pentru a evita descoperirea prin intermediul celor mai avansați inculpați aerieni.

poate zbura aproximativ 6.000 de mile înainte de a fi alimentat și are o sarcină utilă de 15 tone.

Mai mulți analiști de apărare au spus că schimbările ar include probabil materiale progresive care sunt utilizate în acoperiri pentru a îngreuna detectarea bombardierului și utilizarea de noi tehnologii de unitate.

Cu noi metode pentru controlul emisiilor electronice, bombardierul a fost capabil să falsifice radarele opuse și să se camufleze ca un alt obiect.

"Chiar și cele mai sofisticate sisteme de apărare aeriană vor avea dificultăți în recunoașterea B-21", a declarat Lloyd Austin, ministrul apărării din SUA, care a luat parte la previzualizare.

Una dintre celelalte noi abilități pe care le oferă B-21 este potențialul zborurilor fără pilot, prin care piloții le pot zbura de la distanță din solul american.

Forța Aeriană nu a anunțat când va folosi noua aeronavă, deși analiștii militari presupun că prima aeronavă va fi pusă în funcțiune în 2026 sau 2027.

Bomberul face parte din eforturile Pentagonului de a moderniza toți cei trei piloni ai triadei sale nucleare, care include rachete balistice nucleare siloze și capete explozive pornite submarine, în timp ce s-a schimbat de la campaniile antiteroriste din ultimele decenii pentru a face dreptate la modernizarea rapidă a militară a Chinei.

China este pe cale de a dispune de peste 1.500 de arme nucleare până în 2035, iar progresul său în hiperschall, război cibernetic, abilități spațiale și alte domenii sunt „cea mai consecință și sistemică provocare pentru securitatea națională a SUA și sistemul internațional gratuit și deschis”, a declarat Pentagon în această săptămână în raportul său anual din China.

"Aveam nevoie de un nou bombardier pentru secolul XXI, ceea ce ne-ar permite să ne oferim amenințări mult mai complicate, cum ar fi amenințările de care ne temem că într-o zi ne vom aștepta de la China și Rusia", a spus Deborah Lee James, secretarul Forței Aeriene, întrucât cel al tratatului Raider din 2015.

În timp ce raiderul poate semăna cu B-2, asemănările se opresc imediat ce intrați, a spus doamna Warten.

"Modul în care funcționează intern este extrem de progresiv în comparație cu B-2, deoarece tehnologia s-a dezvoltat în raport cu puterea de calcul până acum, încât acum o putem încorpora în software-ul B-21", a spus ea.

Dna Warten nu a putut discuta despre detaliile acestor tehnologii, dar a spus că bombardierul va fi mai învechit și a susținut că este cel mai des produs.

"Dacă vorbim de o observabilitate mică, este o observabilitate incredibil de scăzută", a spus ea. "O să o auzi, dar chiar nu o vei vedea."

Six B-21 Raider sunt în producție; Luftwaffe intenționează să construiască 100 care să folosească arme nucleare sau bombe convenționale și să fie utilizate cu sau fără echipaj uman. Atât Forța Aeriană, cât și Northrop indică, de asemenea, dezvoltarea relativ rapidă a Raider: bombardierul a trecut de la acordarea ordinului la debut în șapte ani. Alte noi programe de vânători și nave au luat zeci de ani.

Costurile bombardierilor nu sunt cunoscute. Forța aeriană a estimat anterior prețul pentru achiziționarea a 100 de aeronave până la o medie de 550 de milioane de dolari pe bucată în 2010, în perioada 2010, 753 milioane dolari astăzi, dar nu este clar cât de mult cheltuiește forța aeriană.

Faptul că prețul nu este public este îngrijorat de câinii de ceară ai guvernului.

"Ar putea fi o mare provocare pentru noi să realizăm analiza noastră normală a unui program mare ca acesta", a declarat Dan Grazier, Senior Defense Policy Fellow la Project on Government Over.

"Este ușor de spus că B-21 este încă în termen înainte de a zbura de fapt. Pentru că numai atunci când unul dintre aceste programe intră în faza de testare reală, va descoperi problemele reale. Și acesta este punctul în care programele încep cu adevărat să alunece și costurile încep cu adevărat să crească."

Raider nu își va finaliza primul zbor înainte de 2023. Cu toate acestea, Northrop Grumman are computere avansate, a spus doamna Warten, testând performanța Raider cu un gemeni digital, o replică virtuală a revelației.

B-2 ar trebui să fie, de asemenea, o flotă de peste 100 de aeronave, dar Forța Aeriană a construit doar 21 dintre ele, din cauza depășirii costurilor și a unui mediu de siguranță schimbat în funcție de cazul Uniunii Sovietice.

Datorită cerinței semnificative de menținere a bombardierului îmbătrânit, doar câțiva sunt gata să zboare într -o anumită zi, a spus Todd Harrison, specialist în aerospațial și director general al Metrei Strategic Insights.

B-21 Raider, care își are numele din atacul Doolittle din 1942 prin Tokyo, va fi ceva mai mic decât B-2 pentru a-și crește acoperirea, a spus Warden.

În octombrie 2001, piloții B-2 au stabilit un record când au zburat 44 de ore la un moment dat după atacurile din 11 septembrie pentru a renunța la primele bombe din Afganistan. Dar B-2 face adesea o lungă perioadă de timp și se întoarce zboruri, deoarece există doar câteva hangaruri din întreaga lume care le pot absorbi. Acest lucru limitează în cazul în care B-2 poate ateriza pentru întreținerea necesară după zbor. Și hangarurile trebuiau condiționate cu aer, deoarece ferestrele spiritului nu pot fi deschise, iar zonele climatice mai calde pot încălzi electronica de pilotaj.

Noul Raider va primi, de asemenea, hangaruri noi pentru a satisface dimensiunea și complexitatea bombardierului, a spus doamna Warden.