Lennukriõnnetuse ime üle elanud teatasid, kuidas tema elu päästis istmevahetus viimasel minutil
Lennukriõnnetuse ime üle elanud teatasid, kuidas tema elu päästis istmevahetus viimasel minutil
Kui Zafar Masud mõtleb erinevusele oma imelise ellujäämise ja surma vahel, mis nõudis peaaegu kõiki kaasreisijaid, mis on üks olulisemaid põhjuseid, miks tema ellujäämine jõugu koht lihtsas eelistuses.
Kui hr Masud vaatab kaks aastat tagasi sellele saatuslikule hommikule, on paljud tema teod olulised.
Tema otsus viia hilisem lend, kui algselt plaaniti, või lend, mis oli ebaharilikult täpne, on muutunud oluliseks punktiks selle ellujäämisajaloos. Kuid võib -olla pole midagi muud kui tema hiline otsus vahetada kohalt aknas 1C koridoris.
"Arvan, et selle istme asukoht mängib minu ellujäämise väga olulist rolli," ütles hr Masud Telegraphile.
Pühapäev tähistab Karatschi kohutava lennuõnnetuse teist aastapäeva, kui National Airlinesi rahvusvaheliste lennufirmade (PIA) reaktiivlennuk maandus pärast purunenud maandumist elamurajooni, kus ta kriimustas oma mootoreid kõrgel kiirusel.
Hr Masud oli üks ainult kahest ellujäänust. Ülejäänud 97 meeskonnaliiget ja reisijat surid koos ühe inimesega kohapeal.
kui üks silmapaistvamaid pankureid riigis, on ta harjunud raskete numbritega. Kuid viimase kahe aasta jooksul pidi ta leppima elumuutuva isikliku koletisega, kui ta on peaaegu ainus õnnetuse ellujääja, mille tõenäosus tunduvad olevat võimatu.
"Ma ei kahtle, et see oli ime," selgitab ta kaheksandal korrusel asuva kabinetis asuva Lahore'i panga peakorterit. "See ei saa olla erinev."
Avaõnnetus jättis talle püsiva ellujäänu süü, kuid muutis ka tema eluvaadet.
"See on boonuselu, mida ma juhin," ütleb ta. "Ma elan laenatud taevas. Pean veenduma, et teen kõik minu nõutavad asjad, kellel on nende elus positiivne mõju."
Hr Masud oli võtnud üle Punjabi panga juhtimise vaid mõni nädal enne lennuõnnetust, pärast mainekat karjääri American Expressi, Citibanki, Barclaysi ja teiste jaamadega.
Ta võttis ohjad üle presidendina ja tegevjuhina, samal ajal kui riik oli Covidi lukustamise esimeses laines ja üritas konverentskõne abil karatschi majast panka juhtida.
Ta lendas lõpuks Lahore'i, et panka isiklikult juhtida, ja peaks moslemite paastu kuu lõpus moslemite paastukuu lõpus tagasi Karatschi tagasi lendama.
22. mai 2020. aasta hommikul pidi ta minema varakult, kuid kuna ta oli harjumuspärane hilise püstiku, muutis ta pileti hilisemaks lennuks, mis oli spetsiaalselt ette nähtud täiendava vande jaoks.
Uus assistent, kes ei teadnud hr Masudi eelistust koridoris istuda, oli broneerinud koha akna kõrval. Pankur palus tal seda muuta.
pardaleminek ja algus toimus veidi pärast kella 13.00. ja olid ebaharilikult kiired ja kiired. "Tundub, et kõik on kiirustades või õigel ajal, justkui oleks midagi peatselt," meenutab ta.
Ta töötas lennukis ega mäletanud midagi ebaharilikku, kuni nad sattus Karatschisse.
Maandumise asemel tabas Airbus A320 kolm korda kõvasti raja ja asus uuesti uue lähenemise saamiseks.
Lennukriõnnetuse esialgne uurimine näitas, et lennuk lennutati tavaliselt kiiresti ja järsult, kuna tundusid, et piloodid häirivad hubane arutelu hubase üle.
Uurijad leidsid, et piloodid olid šassii 10 miili kaugusel laiendanud, kuid tõstsid seda seletamatult umbes viis miili enne finišit.
Ebaühtlus, mida reisijad tundis, olid siis, kui lennuk kriimustas asfalti mootoritega enne selle algust.
Hr Masud ütles, et ta ei olnud liiga mures, kuni märkas läheduses istunud ja nutnud korrapidajate reaktsiooni.
Piloodid üritasid lennukit tagasi tuua, kuid mõju põrandale oli mootorid halvasti kahjustanud ja loobusid neist, kui lennuk pöördus.
Sel hetkel lendas kokpiti uks üles, ütleb hr Masud ja ta nägi, et lennuk seda ei tee.
"Mõistsin, et lennuk müristab. Mulle sai selgeks, et see on nüüd läbi. See ei jää ellu. See on kõik tehtud," ütles ta.
Hr Masud ütleb, et ta ei järgi usulisi rituaale, vaid tal on tugev vaimne veendumus ja räägib sageli endaga.
Ta ütles: "Ma ütlesin, et jumal, mäng on läbi. Kuidagi sain selle tagasiside:" Jah, aga see saab korda ". Ütlesin:" Kuidas saab see olla korras? See on vältimatu, seda ei saa niikuinii ära hoida. Jah, see juhtub, aga need jäävad ellu.
Ta möödus enne lööki. Ta usub, et võlgneb oma ellujäämise oma istme langusele lennukist välja, kui see lagunes pärast seda, kui see oli Karachi modellikoloonia hooneid tabanud.
Tundub, et tema iste on tabanud kolmekorruselise hoone, enne kui kukkus kapotile, mis purunes. Kolm inimest olid autos ja aitasid teda päästa.
"Kui suur on tõenäosus, et keegi selles piirkonnas istus ka tema autos, kui lennuk kukkus?" küsib ta. "Väga kauge, eks?"
Teda lohistati ainult tugevalt purustatud käe ja rebenenud sidemetega põlves põletava krahhi kohalt.
Võimujõud päästis ta vaimseid vigastusi, usub ta, kuid ta kannatas tugevate süütunnete all, et ta jäi ellu, teised aga ei teinud seda.
"Ma hakkasin vältima ohvrite ja teiste ellujäänute perekondi," selgitab ta. Vaikimisi paneb see nad oma Jumalale küsimusi esitama: "Kui sellele inimesele saab ime anda, siis miks mitte meie lähedased?"
"See häiris mind väga."
Ta toibumise ajal otsustas ta, et peab end oma taastumiseks ja jälle lennata. Ta otsustas võtta sama lennu samal marsruudil. Ta oli tagasi 1C -s. Pärast seda on ta lennanud kümneid kordi.
Tema kogemus pani ta leidma vundamendi, mis tõstaks teadlikkust reisijate turvalisusest ja töötada vajadusel uute seaduste jaoks.
Ta naasis panka tööle, kuid ütleb, et lennuõnnetus on oma väljavaateid muutnud. Pank kulutab nüüd rohkem kunstile ja ta ütleb, et teda huvitab rohkem inimeste elu positiivne mõjutamine.
"Ma mäletan pidevalt, et see on laenatud taevas, see on minu Jumala kingitus ja ma pean talle tagasi maksma," ütles ta.
"Tehes kõik need asjad, mis ma mõtlen, ja arvan, et mu Jumal nõustub minuga. Ma tänan kogu aeg oma Jumalat."
Allikas: telegraaf