Kad Zafar Masud razmišlja o razlici između svog čudesnog preživljavanja i smrti, koji je zahtijevao gotovo sve njegove putnike, jedan od najvažnijih razloga za njegov opstanak u jednoj preferiji prema mjestu bandi.
Ako se gospodin Masud osvrne na ovo sudbonosno jutro prije dvije godine, mnogi su njegovi postupci važni.
Njegova odluka da popije kasniji let od prvobitno planiranog, ili let, koji je bio neobično točan, postao je važna točka u njegovoj povijesti preživljavanja. Ali možda ništa više od njegove kasne odluke da se prebaci s mjesta na prozoru na 1C u hodniku.
"Mislim da lokacija ovog sjedala igra vrlo važnu ulogu za moj opstanak", rekao je gospodin Masud u Telegraphu.
Nedjelja obilježava drugu obljetnicu strašne avionske nesreće u Karatschiju, kada je mlaz nacionalne zrakoplovne avioprijevoznika International Airlines (PIA) sletio u stambeni prostor nakon slomljenog slijetanja, gdje je gurnuo motore preko piste velikom brzinom.
Gospodin Masud bio je jedan od samo dvojice preživjelih. Preostalih 97 članova posade i putnika poginulo je zajedno s jednom osobom na zemlji.
Kao jedan od najistaknutijih bankara u zemlji, navikao je na svijet tvrdog broja. Ali u posljednje dvije godine morao je podnijeti život koji mijenja osobno čudovište da je gotovo jedini preživjeli sudar u kojem se čini da su vjerojatnosti nemoguće.
"Ne sumnjam da je to bilo čudo", objašnjava on sjedište svoje banke u Lahoreu u svom uredu na osmom katu. "Ne može biti drugačije."
Sudar ga je ostavio krivnju trajnog preživjelog, ali također je promijenio svoj pogled na život.
"Ovo je bonus život koji vodim", kaže on. "Živim na posuđenom nebu. Moram se pobrinuti da učinim sve stvari koje zahtijevaju ja koji imaju pozitivan utjecaj na ljude u svom životu."
Gospodin Masud preuzeo je upravljanje bankom Punjaba samo nekoliko tjedana prije sudara, nakon prestižne karijere sa stanicama u American Expressu, Citibank, Barclays i drugima.
Preuzeo je uzde kao predsjednik i izvršni direktor, dok je zemlja bila u prvom valu zaključavanja Coid -a, te je konferencijskim pozivom pokušao voditi banku iz svoje kuće u Karatschiju.
Napokon je odletio u Lahore kako bi osobno upravljao bankom, a na kraju muslimanskog mjeseca nakon muslimanskog posta trebao bi letjeti natrag u Karatschi.
Ujutro, 22. svibnja 2020., trebao je rano let, ali budući da je bio uobičajeni kasni uspon, promijenio je kartu u kasniji let koji je posebno bio namijenjen dodatnoj zakletvi.
Novi asistent koji nije znao preferencija gospodina Masuda da sjedi na hodniku rezervirao je mjesto pokraj prozora. Bankar ga je zamolio da to promijeni.
Ukrcaj i početak se dogodio malo iza 13:00. i bili su neobično brzi i brz. "Čini se da se sve žuri ili na vrijeme, kao da ima nešto neposredno", prisjeća se.
Radio je u avionu i nije se sjećao ništa neobično dok nisu završili u Karatschiju.
Umjesto slijetanja, Airbus A320 tri puta je udario na pistu i ponovno se sletio kako bi dobio drugi pristup.
Preliminarni pregled avionske nesreće pokazao je da se zrakoplov obično leti brzo i strmo, budući da su piloti ometali raspravu o Covidu.
Istražitelji su otkrili da su piloti produžili šasiju udaljenu 10 milja, ali neobjašnjivo su je podigli oko pet milja prije završetka.
Neravnomjernost koju su putnici osjećali bila je kada je zrakoplov ogrebao asfalt svojim motorima prije nego što je poletio.
Gospodin Masud rekao je da nije pretjerano zabrinut dok nije primijetio reakciju upravitelja koji su sjedili i plakali u blizini.
Piloti su pokušali vratiti avion, ali utjecaj na pod loše je oštetio motore i odustao od njih kad se zrakoplov okrenuo.
U tom su trenutku vrata kokpita poletjela, kaže gospodin Masud i mogao je vidjeti da avion neće uspjeti.
"Shvatio sam da se avion tutnjava. Postalo mi je jasno da je sve gotovo. Neće preživjeti. To je sve učinjeno", rekao je.
Gospodin Masud kaže da ne slijedi vjerske rituale, već ima snažno duhovno uvjerenje i često govori sama sebi.
Rekao je: "Rekao sam Bože, igra je gotova. Nekako sam dobio ovu povratnu informaciju:" Da, ali bit će u redu ". Rekao sam:" Kako to može biti u redu? To je neizbježno, ionako se ne može spriječiti. Da, dogodit će se, ali oni će preživjeti.
Izašao je prije udara. Vjeruje da svoj opstanak duguje padu svog sjedala iz aviona kada se raspao nakon što je udario u zgrade u Karachijevoj model koloniji.
Čini se da je njegovo sjedalo pogodilo zgradu od tri stupnja prije nego što je palo na poklopac koji je prekinuo pad. Tri osobe bile su u automobilu i pomogle su ga spasiti.
"Koliko je velika vjerojatnost da je netko u ovom području također sjedio u njegovom automobilu kad se zrakoplov srušio?" pita on. "Vrlo udaljen, zar ne?"
Povukao se s ništa drugo nego jako slomljenom rukom i rastrganim ligamentima u koljenu s mjesta gorućeg sudara.
Snaga moći spasila mu je mentalne ozljede, vjeruje, ali patio je od snažnih osjećaja krivnje koje je preživio dok drugi to nisu učinili.
"Počeo sam izbjegavati obitelji žrtava i drugih preživjelih", objašnjava. Prema zadanim postavkama, postavljaju pitanja svom Bogu: "Ako se ovom čovjeku može dati čudo, zašto ne naši najmiliji?"
"Ovo je nešto što me jako muči."
Dok se oporavljao, odlučio je da se mora prisiliti za vlastiti oporavak i primjer da ponovno leti. Odlučio je isti let na istoj ruti. Vratio se u 1c. Od tada je letio desetak puta.
Njegovo iskustvo uzrokovalo je da je pronašao temelj koji će podići svijest o sigurnosti putnika i, ako je potrebno, raditi za nove zakone.
Vratio se na posao u banci, ali kaže da je sudar promijenio svoje izglede. Banka sada troši više na umjetnost i kaže da je više zainteresiran da pozitivno utječe na život ljudi.
"Stalno se sjećam da je ovo posuđeno nebo, ovo je dar mog Boga i moram mu vratiti", rekao je.
"radeći sve ove stvari o kojima razmišljam i mislim da se moj Bog slaže sa mnom. Zahvaljujem svom Bogu cijelo vrijeme."
Izvor: Telegraph