Čudežni preživeli letalski nesreči so razkrili, kako je njegovo življenje rešilo s spremembo sedeža v zadnjem trenutku
Čudežni preživeli letalski nesreči so razkrili, kako je njegovo življenje rešilo s spremembo sedeža v zadnjem trenutku
Ko Zafar Masud razmišlja o razliki med svojim čudežnim preživetjem in smrtjo, ki je od svojih najpomembnejših razlogov za preživetje v preprosti želji po tolpah zahteval skoraj vse svoje sopotnike.
Če se gospod Masud pred dvema letoma ozre na to usodno jutro, so številna njegova dejanja pomembna.
Njegova odločitev, da bo odpeljal poznejši let, kot je bilo prvotno načrtovano, ali je let, ki je bil nenavadno natančen, postala pomembne točke v zgodovini preživetja. Mogoče pa nič drugega kot njegova pozna odločitev, da preklopi iz kraja ob oknu na 1C na hodniku.
"Mislim, da ima lokacija tega sedeža zelo pomembno vlogo za moje preživetje," je dejal gospod Masud v Telegraph.
Nedelja obeležuje drugo obletnico grozljive letalske nesreče v Karatschiju, ko je curek nacionalne letalske družbe Pakistan International Airlines (PIA) pristal v stanovanjskem območju po zlomljenem pristajanju, kjer je z veliko hitrostjo opraskal svoje motorje po vzletno -pristajalni stezi.
G. Masud je bil eden izmed samo dveh preživelih. Preostalih 97 članov posadke in potnikov je umrlo skupaj z eno osebo na tleh.
Kot eden najvidnejših bankirjev v državi je navajen na svet trdih številk. Toda v zadnjih dveh letih se je moral spoprijeti z življenjsko osebno pošastjo, da je bil skoraj edini preživeli nesreče, v kateri se zdi, da je verjetnost nemogoče.
"Ne dvomim, da je bil čudež," razlaga sedež svoje banke v Lahoreju v svoji pisarni v osmem nadstropju. "Ne more biti drugače."
Nesreča mu je pustila krivdo stalnega preživelega, hkrati pa je spremenila svoj pogled na življenje.
"To je bonus življenje, ki ga vodim," pravi. "Živim na izposojenem nebu. Moram poskrbeti, da delam vse stvari, ki jih zahtevam, ki pozitivno vplivajo na ljudi v njihovem življenju."
G. Masud je prevzel upravljanje banke Pandžaba le nekaj tednov pred nesrečo, po prestižni karieri s postajami v American Expressu, Citibank, Barclays in drugih.
Prevzel je vajeti za predsednika in izvršnega direktorja, medtem ko je bila država v prvem valu Covida Lockdowna in je s konferenčnim klicem skušala voditi banko iz svoje hiše v Karatschiju.
Končno je odletel v Lahore, da bi osebno upravljal z banko, na koncu muslimanskega meseca na kož muslimanskega meseca pa bi moral odleteti nazaj v Karatschi.
Zjutraj 22. maja 2020 naj bi se zgodaj poletel, a ker je bil navaden pozni dvig, je svojo vozovnico spremenil v poznejši polet, ki je bil posebej namenjen dodatni prisegi.
Novi asistent, ki ni vedel, da je g. Masuda, da je sedel na hodniku, rezerviral mesto poleg okna. Banker ga je prosil, naj ga spremeni.
Vkrcanje in začetek je potekal kmalu po 13. uri. in so bili nenavadno hitri in hitri. "Zdi se, da se vse mudi ali pravočasno, kot da obstaja nekaj neposrednega," se spominja.
Delal je na letalu in se ni spomnil nič nenavadnega, dokler niso končali v Karatschiju.
Namesto da bi pristal, Airbus A320 je trikrat udaril na vzletno -pristajalno stezo in se spet odpravil, da bi dobil še en pristop.
Predhodni pregled letalske nesreče je pokazal, da je letalo običajno letelo hitro in strmo, saj se je zdelo, da so piloti moteni z razpravo o Covidu.
Preiskovalci so ugotovili, da so piloti podaljšali podvozje 10 milj stran, vendar so ga nerazložljivo dvignili približno pet milj pred ciljem.
Neenakomernost, ki so jo potniki občutili, je bila, ko je letalo asfalt opraskalo z motorji, preden se je vzletelo.
G. Masud je dejal, da ni pretirano zaskrbljen, dokler ni opazil reakcije upravnikov, ki so sedeli in jokali v bližini.
Piloti so poskušali vrniti letalo nazaj, vendar je vpliv na tla močno poškodoval motorje in se jim odpovedal, ko se je letalo obrnilo.
V tistem trenutku so vrata pilotske kabine letela navzgor, pravi gospod Masud in videl je, da letalo ne bo uspelo.
"Spoznal sem, da je letalo ropotalo. Postalo mi je jasno, da je zdaj vse konec. Ne bo preživelo. To je vse narejeno," je dejal.
G. Masud pravi, da ne sledi verskim obredom, ampak ima močno duhovno prepričanje in pogosto govori sam s seboj.
Rekel je: "Rekel sem, da je Bog, igra je konec. Nekako sem dobil te povratne informacije:" Da, ampak v redu bo ". Rekel sem:" Kako je lahko v redu? Neizogibno je, vseeno se ne more preprečiti. Da, zgodi se, vendar bodo preživeli.
Pred udarcem je izstopil. Verjame, da svoje preživetje dolguje padcu svojega sedeža iz letala, ko se je razpadel, potem ko je zadel stavbe v Karačijevi modelni koloniji.
Zdi se, da je njegov sedež zadel tri zgornjo stavbo, preden je padel na motorja, ki je prekinil padec. Tri osebe so bile v avtu in so ga pomagale rešiti.
"Kako velika je verjetnost, da je nekdo na tem območju sedel tudi v svojem avtomobilu, ko se je letalo strmoglavilo?" vpraša. "Zelo oddaljen, kajne?"
Vleklo ga je le z močno zlomljeno roko in raztrganimi ligamenti v kolenu z gorečega mesta.
Moč moči mu je rešila duševne poškodbe, verjame, vendar je trpel zaradi močnih občutkov krivde, ki jih je preživel, medtem ko drugi tega niso storili.
"Začel sem se izogibati družinam žrtev in drugih preživelih," pojasnjuje. Privzeto jim postavlja vprašanja svojemu Bogu: "Če je ta človek mogoče čudež, zakaj ne naši ljubljeni?"
"To me je zelo motilo."
Medtem ko je okreval, se je odločil, da se mora prisiliti k lastnemu okrevanju in zgledu, da spet lete. Odločil se je, da se bo odpravil na isti let na isti poti. Bil je spet v 1C. Od takrat je letel več desetkrat.
zaradi njegovih izkušenj je našel temelje, ki bo ozaveščala o varnosti potnikov in po potrebi delala za nove zakone.
Vrnil se je na delo na banki, vendar pravi, da je nesreča spremenila svoje možnosti. Banka zdaj porabi več za umetnost in pravi, da ga bolj zainteresirajo, da pozitivno vpliva na življenje ljudi.
"Nenehno se spominjam, da je to izposojeno nebo, to je dar mojega Boga in ga moram vrniti," je dejal.
"Če naredim vse te stvari, o katerih razmišljam, in mislim, da se moj Bog strinja z mano. Ves čas se zahvaljujem svojemu Bogu."
Vir: Telegraph