Wutachtalbahn saab uue ülekäigujaama: murrangutseremoonia Ofteringenis!

Wutachtalbahn saab uue ülekäigujaama: murrangutseremoonia Ofteringenis!

Eelmisel nädalavahetusel tähistati Ofteringenis Wutachtalbahni jaoks olulist sammu. Uue ülesõidujaama ehitamise sümboolsel murrangutseremoonial ei viibinud mitte ainult Baden-Württembergi liidumaa transpordiminister Winfried Hermann ja piirkonna administraator Martin Kistler, vaid ka Blumbergi raudteefirma esindajad ja mõnel juhul ka kohalikud poliitikud. Uus hoone on ülioluline Wutachtalbahni täielikuks taasaktiveerimiseks reisijateliikluses, mis on kavandatud 2027. aasta lõpuks, et realiseerida tunniteenus Waldshuti ja Stühlingen-Weizeni vahel. Väljakuulutatud eesmärk on leevendada tiheda liiklusega föderaalset maanteed 314 atraktiivse ja jätkusuutliku raudteeühenduse kaudu.

Jällegi Lõuna kuller teatati, et see ületusjaam on vajalik, kuna marsruut on ainult üherajaline. Wutachtalbahni taasaktiveerimiseks 2027. aasta lõpuks on juba allkirjastatud nn kavatsuste leping, mis näitab, et kõik tõmbavad samas suunas.

Ajalooga projekt

Wutöschingeni endine linnapea Georg Eble keskendus oma kõnes Wutachtalbahni 25-aastasele ajaloole ja selle sulgemisega kaasnenud väljakutsetele. Ta rõhutas, et toetav koolitransport on selle projekti edu võtmetegur. See piirkonna kohustus on kavandatud taasaktiveerimise oluline eeltingimus.

Algatust toetatakse mitte ainult piirkondlikult, vaid ka üleriigiliselt. Minister Hermann rõhutas, kui oluline on kasutusest väljas olevad raudteeliinid uuesti tööle panna. "Wutachtalbahn on üks kõige arenenumaid taasaktiveerimisprojekte Baden-Württembergis," ütles ta. Taasaktiveerimise lepingu eesmärk on rakendada aku-elektrisõidukitega töötamist alates 2032. aastast, mis aitab kaasa ka ökoloogilisele jätkusuutlikkusele.

Taasaktiveerimine Saksamaal

Kui Wutachtalbahni taasaktiveerimine on positiivne näide, siis Saksamaal on olukord kõike muud kui roosiline. Vastavalt aruandele päevauudised Viimase kahe aasta jooksul on taasaktiveeritud vaid 21 kilomeetrit kasutusest väljas olevaid raudteeliine. Kokku ootab taas kasutuselevõttu üle 320 liini pikkusega üle 5400 kilomeetri. Ühendused ei nõua seetõttu mitte ainult planeerimisprotsesside kiirendamist, vaid ka rahastamise suurendamist, et soodustada raudteetranspordi elavdamist.

Föderaalvalitsus on munitsipaaltranspordi rahastamise seaduse (GVFG) kaudu kahekordistanud taasaktiveerimiseks mõeldud vahendeid ligikaudu kahe miljardi euroni ja oodata on täiendavat kasvu. See kohustus föderaalsel tasandil rõhutab, kui oluline on, et raudteed peetakse praegu keskkonnasõbralikuks transpordivahendiks.

Ülesõidujaam Ofteringenis sümboliseerib tulevikku, kus raudteetransport ei ole lihtsalt kauge nägemus, vaid realistlik ja käegakatsutav alternatiiv ummistunud teedele. Wutachtalbahni taasaktiveerimisega astutakse edasine samm piirkonna parema transpordistruktuuri suunas ja toidetakse lootust jätkusuutlikule liikuvusele. Projekt võiks olla ka eeskujuks sarnastele algatustele kogu Saksamaal.

Selle projektiga seotud isikud on üks liikumapanevaid jõude, kes usuvad raudteetranspordi tulevikku. Lõpus kiitis ringkonnahaldur Kistler kõigi asjaosaliste ühist pingutust ja näeb selles projektis reaalset võimalust piirkonna jaoks.

Hea raudteeühendus oleks Wutachtali elanikele ja pendelrändajatele tõeline kasu. Huvitav on näha, kuidas see paljutõotav projekt edasi areneb.