Wutachtalbahn vastaanottaa uuden ylitysaseman: uraauurtava seremonia Ofteringenissä!

Wutachtalbahn vastaanottaa uuden ylitysaseman: uraauurtava seremonia Ofteringenissä!

Viime viikonloppuna Ofteringenissä juhlittiin Wutachtalbahnin tärkeää askelta. Uuden risteysaseman rakentamisen symbolisessa uraauurtavassa seremoniassa olivat paikalla Baden-Württembergin osavaltion liikenneministerin Winfried Hermannin ja aluehallintojohtaja Martin Kistlerin lisäksi myös Blumbergin rautatieyhtiön edustajia ja joissakin tapauksissa paikallisia poliitikkoja. Uusi rakennus on ratkaisevan tärkeä Wutachtalbahnin täysimääräiselle uudelleenaktivoinnille matkustajaliikenteessä, mikä on suunniteltu vuoden 2027 loppuun mennessä, jotta Waldshutin ja Stühlingen-Weizenin välillä voidaan toteuttaa tuntivuorokausi. Tavoitteena on keventää vilkkaasti liikennöityä liittovaltion valtatietä 314 houkuttelevan ja kestävän rautatieyhteyden avulla.

Uudelleen Etelä kuriiri raportoitu, tämä ylitysasema on välttämätön, koska reitti on vain yksiraiteinen. Niin sanottu aiesopimus Wutachtalbahnin uudelleenaktivoimisesta vuoden 2027 loppuun mennessä on jo allekirjoitettu, mikä osoittaa, että kaikki vetäytyvät samaan suuntaan.

Projekti, jolla on historiaa

Wutöschingenin entinen pormestari Georg Eble keskittyi puheessaan Wutachtalbahnin 25-vuotiseen historiaan ja sen sulkemisen mukanaan tuomiin haasteisiin. Hän korosti, että koululiikenteen tukeminen on avaintekijä tämän hankkeen onnistumisessa. Tämä alueen sitoutuminen on tärkeä edellytys suunnitellulle uudelleenaktivoitumiselle.

Aloitetta tuetaan paitsi alueellisesti, myös valtakunnallisesti. Ministeri Hermann korosti, kuinka tärkeää on palauttaa käytöstä poistuneet rautatiet. "Wutachtalbahn on yksi edistyneimmistä uudelleenaktivointiprojekteista Baden-Württembergissä", hän sanoi. Uudelleenaktivointia koskevalla sopimuksella pyritään toteuttamaan käyttö akkusähköautoilla vuodesta 2032 alkaen, mikä edistää myös ekologista kestävyyttä.

Uudelleenaktivointi Saksassa

Vaikka Wutachtalbahnin uudelleenaktivointi on myönteinen esimerkki, Saksan tilanne on kaikkea muuta kuin ruusuinen. Tekijän raportin mukaan päivittäisiä uutisia Vain 21 kilometriä käytöstä poistettuja rautateitä on otettu uudelleen käyttöön viimeisen kahden vuoden aikana. Yhteensä yli 320 reittiä, joiden pituus on yli 5 400 kilometriä, odottaa uudelleen käyttöönottoa. Yhdistykset eivät siksi vaadi vain suunnitteluprosessien nopeuttamista, vaan myös rahoituksen lisäämistä edistääkseen rautatieliikenteen elpymistä.

Liittovaltio on kaksinkertaistanut uudelleenaktivointiin varatut varat kunnallisen liikenteen rahoituslain (GVFG) kautta noin kahteen miljardiin euroon, ja lisäystä odotetaan edelleen. Tämä liittovaltion tason sitoutuminen korostaa sen merkitystä, että rautateitä pidetään nykyään ympäristöystävällisenä liikennemuotona.

Ofteringenin risteysasema on symboli tulevaisuudesta, jossa rautatieliikenne ei ole vain kaukainen visio, vaan realistinen ja konkreettinen vaihtoehto ruuhkaisille teille. Wutachtalbahnin uudelleenaktivoinnin myötä otetaan uusi askel kohti parempaa liikennerakennetta alueella ja toivotaan kestävästä liikkuvuudesta. Hanke voisi myös toimia mallina vastaaville aloitteille kaikkialla Saksassa.

Hankkeessa mukana olevat ovat junaliikenteen tulevaisuuteen uskovia liikkeellepanevia voimia. Lopuksi piirivastaava Kistler kiitti kaikkien osallistujien yhteistä työtä ja näkee tämän hankkeen todellisena mahdollisuutena alueelle.

Hyvä rautatieyhteys olisi todellinen etu Wutachtalin asukkaille ja työmatkailijoille. On mielenkiintoista nähdä, miten tämä lupaava hanke kehittyy edelleen.