Wutachtalbahn gavo naują perėjimo stotį: Ofteringeno novatoriška ceremonija!

Wutachtalbahn gavo naują perėjimo stotį: Ofteringeno novatoriška ceremonija!

Praėjusį savaitgalį Ofteringene buvo švenčiamas svarbus Wutachtalbahn žingsnis. Simbolinėje naujos pervažos stoties statybos ceremonijoje dalyvavo ne tik Badeno-Viurtembergo žemės transporto ministras Winfriedas Hermannas ir rajono administratorius Martinas Kistleris, bet ir Blumbergo geležinkelio įmonės atstovai, o kai kuriais atvejais ir vietos politikai. Naujasis pastatas yra labai svarbus norint visiškai suaktyvinti Wutachtalbahn keleivių srautą, kuris planuojamas 2027 m. pabaigoje, kad būtų galima kas valandą kursuoti tarp Waldshut ir Stühlingen-Weizen. Paskelbtas tikslas yra palengvinti intensyvaus eismo 314 federalinį greitkelį sukuriant patrauklią ir tvarią geležinkelio jungtį.

Vėlgi Pietų kurjeris pranešė, kad ši pervažos stotis yra būtinybė, nes maršrutas yra tik vieno bėgio. Jau buvo pasirašytas vadinamasis „ketinimų protokolas“ iki 2027 m. pabaigos atnaujinti Wutachtalbahn, o tai rodo, kad visi traukia ta pačia kryptimi.

Projektas su istorija

Buvęs Wutöschingen meras Georgas Eble savo kalboje daugiausia dėmesio skyrė 25 metų Wutachtalbahn istorijai ir iššūkiams, kilusiems jį uždarius. Jis pabrėžė, kad remiamas mokyklinis transportas bus pagrindinis šio projekto sėkmės veiksnys. Šis regiono įsipareigojimas yra svarbi planuojamo atkūrimo sąlyga.

Iniciatyva remiama ne tik regiono, bet ir šalies mastu. Ministras Hermannas pabrėžė, kaip svarbu vėl pradėti eksploatuoti nebenaudojamas geležinkelio linijas. „Wutachtalbahn yra vienas pažangiausių atkūrimo projektų Badene-Viurtemberge“, – sakė jis. Reaktyvavimo sutartimi siekiama nuo 2032 m. diegti eksploataciją su akumuliatoriniais elektriniais automobiliais, o tai taip pat prisideda prie ekologinio tvarumo.

Reaktyvacija Vokietijoje

Nors Wutachtalbahn suaktyvinimas yra teigiamas pavyzdys, padėtis Vokietijoje nėra rožinė. Remiantis ataskaita, kurią pateikė dienos naujienos Per pastaruosius dvejus metus buvo atnaujintas tik 21 kilometras nenaudojamų geležinkelio linijų. Iš viso laukia per 320 maršrutų, kurių ilgis viršija 5400 kilometrų. Todėl asociacijos ragina ne tik paspartinti planavimo procesus, bet ir didinti finansavimą, kad būtų skatinamas geležinkelių transporto atgaivinimas.

Federalinė vyriausybė padvigubino lėšas atkūrimui pagal Savivaldybės transporto finansavimo įstatymą (GVFG) iki maždaug dviejų milijardų eurų, ir tikimasi, kad jos dar padidės. Šis įsipareigojimas federaliniu lygmeniu pabrėžia, kad geležinkeliai dabar laikomi aplinkai nekenksminga transporto priemone.

Ofteringeno pervažos stotis simbolizuoja ateitį, kurioje geležinkelių transportas yra ne tik tolima vizija, bet ir reali ir apčiuopiama alternatyva perpildytiems keliams. Suaktyvinus Wutachtalbahn, žengtas dar vienas žingsnis geresnės transporto struktūros regione link ir puoselėjama tvaraus judumo viltis. Projektas taip pat galėtų būti pavyzdys panašioms iniciatyvoms visoje Vokietijoje.

Dalyvaujantys šiame projekte yra viena iš varomųjų jėgų, tikinčių geležinkelių transporto ateitimi. Pabaigoje rajono administratorius Kistleris gyrė visų dalyvaujančių bendras pastangas ir mato šį projektą kaip realią galimybę regionui.

Geras geležinkelių susisiekimas būtų tikra nauda Vutachtalio gyventojams ir važiuojantiems į darbą ir atgal. Bus įdomu pamatyti, kaip šis perspektyvus projektas vystysis toliau.