Ajo -lisenssitesti: Lähes jokaista sekuntia ei ole - hälytysmerkkejä autokouluille!
Ajo -lisenssitesti: Lähes jokaista sekuntia ei ole - hälytysmerkkejä autokouluille!
Berlin, Deutschland - Kuljettajan lisenssikoe on tarkoitettu monille saksalaisille oppija -ohjaimille: iso este sisällä. Viimeisimpien tietojen mukaan teoreettisessa testissä 46%: n ripuli löydettiin ensimmäistä kertaa vuonna 2023. Tämä tarkoittaa uutta negatiivista tietuetta, koska kiintiö on noussut tasaisesti vuodesta 2015 - se oli tuolloin vielä 35%. Berliinin ja Saksi-Anhaltin liittovaltion korkeat ripulin hinnat ovat erityisen silmiinpistäviä, missä jokaista toista tenttiä ei läpäissyt. Berliinissä ripulin määrä laski 52%: sta 50 prosenttiin vuonna 2023, mutta tilanne on edelleen huolestuttava. ksta.de raportoi, että 1,59 miljoonaa teoreettista testiä suoritettiin luokassa B ja B17 2023: ssa.
Nousevien lukujen vuoksiosoittaa myös käytännön kokeiden lisääntymisen. Noin 1,77 miljoonaa ajokoetta tapahtui, mikä vastaa lievää plus 1% edelliseen vuoteen verrattuna. Vaikka 42% oppijan kuljettajista ei läpäissyt teoreettista testiä sisäpuolella, käytännön ajokortikokeen ripulin määrä oli 30%, mikä on myös lisäys vuodesta 2014.
Iäsiryhmien suhteen tiedot osoittavat, että alle 18-vuotiailla on alhaisempi ripulin määrä ja teoriassa 36% ja käytännössä 24% kuin heidän 18–24-vuotiaiden ikäisensä, joiden ripulin teoria on 52%. Tämä herättää kysymyksiä ajokoulutuksen tehokkuudesta ja Tüv -yhdistys pyysi laadun parantamista.
työllisyys, kustannukset ja oppimismenetelmät
Auton ajokortin kustannukset vaihtelevat välillä 2500–4400 euroa. Nämä hinnankorotukset rekisteröitiin, etenkin vuonna 2021, ja se kasvoi 9,6%, kun taas yleinen inflaatio oli 3,1%. Tämä on ylimääräinen haaste tuleville kuljettajille: sisällä, etenkin tilanteessa, jossa myös petosta koskevien yritysten määrä kasvaa. Vuonna 2023 rekisteröitiin lähes 4200 luvattomia temppuja, mikä vastaa 12%: n kasvua edelliseen vuoteen verrattuna Tässä yhteydessä Tüv -yhdistys vaatii nykyaikaisia oppimismenetelmiä ja kohdennetun tenttivalmistelun. On myös suositeltavaa laajentaa liikkuvuuden koulutusta kouluissa. Poliittisella tasolla tuetaan mukana olevan ajamisen käyttöönotto 17 -vuotiaasta, ja ehdotetaan säännöllistä suoritusarviointia kuljettajille: 75 -vuotiaana.
Ajon lisenssikokeen nykyiset haasteet vaativat uudelleenkäyttökoulutuksen uudelleenarviointia. Sähköisen oppimisen tilanhallinnan käyttöönotto voisi auttaa vähentämään ripulin kiintiötä ja tarjoamaan oppijoille kuljettajille: tarjota parempaa valmistelua sisällä.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)