Test vodičského preukazu: Takmer každú sekundu neexistuje - alarmové znaky pre vedľajšie školy!

Test vodičského preukazu: Takmer každú sekundu neexistuje - alarmové znaky pre vedľajšie školy!

Berlin, Deutschland - Test vodičského preukazu je určený pre mnohých nemeckých vodičov žiakov: vo vnútri veľká prekážka. Podľa najnovších údajov sa v roku 2023 našla hnačka 46% v teoretickom teste prvýkrát. To znamená nový negatívny záznam, pretože kvóta od roku 2015 neustále stúpala - v tom čase bola stále 35%. Vysoké sadzby hnačky vo federálnych štátoch Berlína a Saska-Anhalt sú obzvlášť pozoruhodné, kde každá druhá skúška nebola zložená. V Berlíne sa miera hnačky znížila z 52% na 50% v roku 2023, ale situácia zostáva znepokojujúca. ksta.de reports that 1.59 million theoretical tests were carried out in class B and B17 in 2023, which is a record value.

Opakovacie testy a šance na úspech

Štatistiky objasňujú, že 40% teoretických testov sú opakované pokusy. Pracovníci: Vo vnútri majú pozoruhodné šance na úspech: 91% zložila skúšku po treťom pokuse a po štvrtom pokuse je dokonca 96%. Je však potrebné poznamenať, že miera neexistencie teoretických opakovaných testov je 54%, čo naznačuje výzvy, ktoré mnohí vodiči študenti: vo vnútri.

Pokiaľ ide o vekové skupiny, údaje ukazujú, že pod 18-ročnými majú nižšiu mieru hnačky s 36% teoreticky a 24% v praxi ako ich 18 až 24-roční kolegovia, ktorých hnačka je teoreticky 52%. To vyvoláva otázky týkajúce sa efektívnosti riadenia odbornej prípravy a žiada združenie Tüv, aby zlepšila kvalitu.

Berufstätigkeit, Kosten und Lernmethoden

Náklady na vodičský preukaz automobilu sa pohybujú medzi 2500 a 4400 EUR. Tieto zvýšenie cien bolo zaznamenané, najmä v roku 2021, so zvýšením o 9,6%, zatiaľ čo všeobecná inflácia bola 3,1%. Toto je ďalšia výzva pre budúcich vodičov: vo vnútri, najmä v kontexte, v ktorom sa zvyšuje aj počet pokusov o podvod počas skúšok. V roku 2023 bolo zaregistrovaných takmer 4 200 neoprávnených trikov, čo zodpovedá zvýšeniu o 12% v porovnaní s predchádzajúcim rokom V tejto súvislosti združenie Tüv vyžaduje moderné metódy učenia a cieľovú prípravu skúšok. Odporúča sa tiež rozšíriť vzdelávanie mobility na školách. Na politickej úrovni je podporované zavedenie sprevádzanej jazdy od 17 rokov a navrhuje sa pravidelné hodnotenie výkonnosti vodičov: vo vnútri 75 rokov.

Súčasné výzvy v teste vodičského preukazu si vyžadujú prehodnotenie pri jazde. Zavedenie ovládacích prvkov stavu elektronického vzdelávania by mohlo pomôcť znížiť kvótu hnačky a ponúknuť vodičom študentov: ponúkať lepšiu prípravu vo vnútri.