驾驶执照测试：几乎每秒都不存在 - 驾驶学校的警报标志！

驾驶执照测试：几乎每秒都不存在 - 驾驶学校的警报标志！

Berlin, Deutschland - 驾驶执照测试是针对许多德国学习者司机的：里面的一个大障碍。根据最新数据，在2023年首次发现了理论测试中的腹泻46％。这意味着新的负面记录，因为自2015年以来的配额稳步上升 - 当时仍然是35％。柏林联邦州和萨克森 - 安哈尔特联邦州的腹泻率很高，这一点尤其令人震惊，没有通过每次考试。在柏林，腹泻率从2023年的52％降低到50％，但情况仍然令人担忧。 kSta.de 报告有159万个理论测试在B和B17中有159万个理论测试。

还显示了实际考试的增加。进行了约177万次驾驶测试，与上一年相比，略有1％的速度相对应。虽然42％的学习者司机没有在内部进行理论测试，但实际驾驶执照考试的腹泻率为30％，自2014年以来也是一个增加。腹泻“> tuev-verband.de 强调，理论部门有大约720,000个重复测试，在实践考试中约有436,000个。

重复测试和成功的机会

统计数据清楚地表明，理论测试的40％是重复尝试。工作学习者：内部，成功的机会很大：91％在第三次尝试之后通过了考试，第四次尝试后，它甚至是96％。然而，应该注意的是，理论重复测试的不存在率为54％，这表明许多学习者驱动程序的挑战：内部。

在年龄组方面，数据表明，在18岁以下的腹泻率较低的情况下，理论上的腹泻率较低，而实践中的腹泻率低于其18至24岁的同龄人，其腹泻在理论上为52％。这引发了有关驾驶训练有效性的疑问，并要求TüV协会要求提高质量。

就业，成本和学习方法

汽车驾驶执照的成本在2500至4400欧元之间。记录了这些价格上涨，尤其是在2021年，增长了9.6％，一般性通货膨胀率为3.1％。对于未来的驾驶员来说，这是一个额外的挑战：内部，尤其是在考试期间欺骗尝试的数量也增加的情况下。在2023年，注册了近4,200个未经授权的技巧，与上一年相比增加了12％ 在这种情况下，TüV协会要求现代学习方法和有针对性的考试准备。还建议扩大学校的流动教育。在政治层面，支持从17岁开始引入伴随的驾驶，并提出了定期对驾驶员的绩效评估：从75岁开始。

驾驶执照测试中目前面临的挑战需要重新考虑驾驶训练。引入电子学习状态控制可以帮助减少腹泻配额并提供学习者驱动程序：在内部提供更好的准备。