Miesbach District Council waarschuwt: het openbaar vervoer wordt geconfronteerd met enorme kostenstijgingen!

Miesbach District Council waarschuwt: het openbaar vervoer wordt geconfronteerd met enorme kostenstijgingen!

Public passenger transport (public transport) in the Miesbach district faces challenges that require millions to maintain the current standard. De situatie is ook gecompliceerd door de concessies van regionaal transport Oberbayern GmbH (RVO) terug te geven. Zoals merkur.de Plant rvo, waarvan sommige al zijn verlopen in 2025. Zangenfeind (FWG) benadrukt dat de huidige norm moet worden bewaard, waardoor de energie- en loonkosten worden verhoogd en een gebrek aan bestuurders vragen oproepen over de duurzaamheid van het bestaande model.

In het budget van 2025 zijn ongeveer acht miljoen euro gepland voor het openbaar vervoer. Hiervan zijn meer dan 4,7 miljoen euro gepland voor mobiliteitsontwikkeling en stroomt 3,1 miljoen euro in maatregelen van het lokale transportplan. Het district verbindt zich om buslijnen op te schrijven en te financieren terwijl de ticketinkomsten naar een districtsaccount gaan. Het ontwerp van het busnetwerk is ook de verantwoordelijkheid van het district.

concessies en hun effecten

De terugkeer van de concessies wordt verklaard door de afname van het aantal studenten en de introductie van sterk gesubsidieerde tickets die niet kostenverdeling zijn. De districtspenningmeester Gerhard de Biasio uitte zijn bezorgdheid over de verwachte kostenstijgingen als gevolg van het gemeenschapsbedrijf dat door de burgers moet worden gedragen. Vanaf december 2025 zal de Alpine Bus, een nieuwe expressverbinding van Rosenheim via Miesbach, Gmund en Bad Tölz naar Murnau, in werking worden gesteld, wat een positieve ontwikkeling is.

Matthias Schmid, bediende voor openbaar vervoer, ontdekte ook dat de bedrijfsmodellen van de RVO moesten worden herzien. In het bijzonder hebben de introductie van het Duitsland -ticket en het gebrek aan buschauffeurs invloed op het openbaar vervoer in het district. De twaalf zelf -economische lijnen verliezen in 2029 vereisen daarom nieuwe aanbestedingen, terwijl voor drie lijnen waarvan de concessies in 2025 aflopen, noodagentschappen noodzakelijk zijn die duur zijn. De kosten voor deze verschillende procedures kunnen stijgen tot 1,2 miljoen euro tegen 2027.

Openbaar vervoer in Duitsland en het belang van economie

De Association of Duitse transportbedrijven (VDV) benadrukt dat het aantal passagiers in het openbaar vervoer sinds 2022 opnieuw is gestegen nadat ze door de Corona Pandemic zijn gedaald. In 2023 gebruiken ongeveer 9,4 miljard passagiers de diensten van VDV -ledenbedrijven. Gedurende deze tijd werden ongeveer 18 miljoen autoritten vermeden door bussen en treinen en werden 10 miljoen ton broeikasgasemissies bespaard. De VDV roept daarom ook op tot verdere betrokkenheid bij duurzame mobiliteit.

Het geheel van de ontwikkelingen in het district toont aan dat er een aanzienlijk grotere behoefte is aan maatregelen om het openbaar vervoer te verbeteren. Het district van Miesbach moet zorgen voor de nieuwe advertenties van de buslijnen en tegelijkertijd zijn bewoners aanpassen aan de veranderingen in het verkeerssysteem om een ​​effectief en duurzaam mobiliteitsconcept voor de toekomst te ontwikkelen.