Miesbach District Council Ostrzega: Transport publiczny w obliczu ogromnych wzrostu kosztów!

Miesbach District Council Ostrzega: Transport publiczny w obliczu ogromnych wzrostu kosztów!

Miesbach, Deutschland - Publiczny transport pasażerski (transport publiczny) w dzielnicy Miesbach stoi przed wyzwaniami, które wymagają milionów utrzymania obecnego standardu. Sytuacja jest również skomplikowana przez zwrócenie koncesji regionalnego transportu Oberbayern GmbH (RVO). Jak merkur.de rośliny RVO, niektórzy z nich wydają się w 2025 roku. Zangenfeind (FWG) podkreśla, że ​​obecny standard musi zostać zachowany, zwiększając koszty energii i wynagrodzeń oraz brak kierowców, które rodzą pytania dotyczące zrównoważonego rozwoju istniejącego modelu.

W budżecie na 2025 r. Planowane jest około ośmiu milionów euro na transport publiczny. Z tego planowanych jest ponad 4,7 miliona euro w zakresie rozwoju mobilności, a 3,1 miliona euro przepływa do środków z lokalnego planu transportu. Dystrykt zobowiązuje się pisać i sfinansować linie autobusowe, podczas gdy przychody z biletów trafiają na konto okręgowe. Projektowanie sieci autobusowej jest również obowiązkiem dzielnicy.

Koncesje i ich efekty

Powrót koncesji wyjaśniono spadkiem liczby studentów i wprowadzeniem silnie subsydiowanych biletów, które nie są opłacalne. Skarbnik okręgu Gerhard de Biasio wyraził obawy dotyczące oczekiwanych wzrostów kosztów w wyniku spółki społecznej, która musi ponieść obywatele. Od grudnia 2025 r. Bus Alpine, nowe wyraźne połączenie Rosenheim przez Miesbach, Gmund i Bad Tölz do Murnau, zostanie uruchomiona, co jest pozytywnym rozwojem.

Matthias Schmid, urzędnik ds. Transportu publicznego, stwierdził również, że modele firmy RVO musiały zostać zmienione. W szczególności wprowadzenie biletu w Niemczech i brak kierowców autobusów mają wpływ na transport publiczny w dzielnicy. Dwunastu samozwańczych linii przegranych do 2029 r. Wymaga zatem nowych ofert, podczas gdy w przypadku trzech linii, których koncesje wygasają w 2025 r., Konieczne są agencje ratunkowe, które są drogie. Koszty tych różnych procedur mogą wzrosnąć do 1,2 miliona euro do 2027 r.

Transport publiczny w Niemczech i znaczenie gospodarki

Stowarzyszenie niemieckich spółek transportowych (VDV) podkreśla, że ​​liczba pasażerów w transporcie publicznym znów rośnie od 2022 r. Po upływie pandemii Corona. W 2023 r. Około 9,4 miliarda pasażerów korzysta z usług firm członkowskich VDV. W tym czasie unikano około 18 milionów wycieczek samochodowych przez autobusy i pociągi oraz zaoszczędzono 10 milionów ton emisji gazów cieplarnianych. Dlatego VDV wymaga również dalszego zaangażowania w zrównoważoną mobilność.

Całe osiągnięcia w dzielnicy pokazują, że istnieje znacznie większa potrzeba poprawy transportu publicznego. Dystrykt Miesbach musi zająć się nowymi reklamami linii autobusowych, a jednocześnie dostosować mieszkańców do zmian w systemie ruchu, aby opracować skuteczną i zrównoważoną koncepcję mobilności na przyszłość.