Bambergs Buer Brücke: Modernizace přináší novou kvalitu provozu!

Bambergs Buer Brücke: Modernizace přináší novou kvalitu provozu!

Bamberg, Deutschland - Bamberg/verkehrsinfructure-bamberg-franz-fischer-bruecke-sanierung-stadt-teamtung-verkehr-- Regnitz-regnitz-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art blokoval se pouze na základě toho, že se stavělo pouze v roce 1951. Blokování má daleko -účinky na provoz a obyvatele, protože most je jedním z nejdůležitějších spojení mezi okresem a jihem a východně od Bambergu

V rámci nové budovy se obnoví nejen samotný most, ale také Hans-Schmitt-Straße a ulici s šibenici. To by mělo výrazně zlepšit bezpečnost provozu a kapacitu dopravních tras. Podle mluvčího města Michael Memmel byly stavební práce dokončeny do konce roku 2024. Na jaře 2025 je plánováno provoz nového mostu v závislosti na povětrnostních podmínkách.

Progress and Challenges

Opatření na stavbě silnic, která zahrnují asfaltingové práce, měla původně přísný rozvrh, ale demolice starého mostu se nyní očekává v dubnu 2025. Důvody se mění podzemní podmínky, které vedou ke zpoždění několika týdnů. Kromě toho je asfaltingová práce plánována na březen 2025, přičemž chodci a cyklisté jsou během této doby schopni používat nový most přes bok řeky.

Podmínka mostu Franz Fischer byla již v roce 2001 hodnocena jako špatná. V roce 2011 byly představeny různé renovace a nové stavební varianty, přičemž městská rada nakonec rozhodla o nové budově vedle stávajícího mostu. Vzhledem k finančním omezením však nelze konstrukci podporovat. Až na podzim 2022 byl zřízen nový harmonogram, který stanoví výstavbu nové struktury mostu v období od května 2023 do léta 2025.

Infrastruktura mostu v Německu

německá přepravní infrastruktura zahrnuje kolem 39,500 bridges a 1980s. Rostoucí těžký provoz a věková struktura mostů vyžadují rozsáhlou opatření na údržbu a modernizaci. Německo sleduje cíl přizpůsobit stávající mosty zvýšeným požadavkům týkajícím se zatížení a bezpečnosti provozu.

Pro most Franz Fischer je modernizace příkladem pro úsilí země obnovit infrastrukturu. Náklady na modernizaci můstkových akcií v Německu se odhadují celkem na 9,3 miliardy EUR, s jasným zaměřením na vysoce stresované trasy a nezbytné úpravy. Očekává se, že do roku 2030 bude vyrobena kontinuální síť federálních dálnic s nezbytnou kapacitou zatížení mostů.

Most Franz Fischer je proto nejen místním stavebním projektem, ale součástí většího rozvoje, který se zaměřuje na obnovení a zlepšení mostní infrastruktury v Německu. Most hraje klíčovou roli v provozu regionu a související udržování mobility v Bambergu.