Bambergs Buer Brücke: Modernisatie brengt nieuwe verkeerskwaliteit!

Bambergs Buer Brücke: Modernisatie brengt nieuwe verkeerskwaliteit!

Bamberg, Deutschland - de Bamberg/verkehrsinfrastructure-bamberg-franz-fischer-Bruecke-Sanierung-stadt-verkehr- Regnitz-regnitz-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-art-arts had alleen maar een grote structuur. De blokkering heeft veel reikende effecten op verkeer en bewoners, omdat de brug een van de belangrijkste verbindingen is tussen het bugdistrict en het zuiden en ten oosten van Bamberg.

Als onderdeel van het nieuwe gebouw, niet alleen de brug zelf, maar ook Hans-Schmitt-Straße en de straatverbinding met de galg wordt vernieuwd. Dit zou de verkeersveiligheid en de capaciteit van de verkeersroutes aanzienlijk moeten verbeteren. Volgens woordvoerder van de stad Michael Memmel is het bouwwerkzaamheden tegen het einde van 2024 voltooid. De verkeersafgifte van de nieuwe brug is gepland voor lente 2025, afhankelijk van de weersomstandigheden.

voortgang en uitdagingen

De wegenbouwmaatregelen die het asfaltwerk bevatten, hadden oorspronkelijk een strak schema, maar de sloop van de oude brug wordt nu verwacht voor april 2025. De redenen hiervoor zijn gewijzigd ondergrondse omstandigheden die leiden tot een vertraging van enkele weken. Bovendien is het asfaltwerk gepland voor maart 2025, waarbij voetgangers en fietsers in deze tijd de nieuwe brug over de zijkant van de rivier kunnen gebruiken.

De toestand van de Franz Fischer Bridge werd al in 2001 als slecht beoordeeld. Verschillende renovatie- en nieuwbouwvarianten werden gepresenteerd in 2011, waarbij de gemeenteraad uiteindelijk een nieuw gebouw naast de bestaande brug besloot. Vanwege financiële beperkingen kon de constructie echter niet worden bevorderd. Pas in de herfst 2022 werd een nieuw schema opgezet, wat voorziet in de bouw van de nieuwe brugstructuur in de periode van mei 2023 tot zomer 2025.

De bruginfrastructuur in Duitsland

de Duitse transportinfrastructuur omvat ongeveer 39.500 bridges, met veel van deze stuwtjes, in de jaren 1960 en 1980. Het toenemende zware verkeer en de leeftijdsstructuur van de bruggen vereisen uitgebreide onderhouds- en moderniseringsmaatregelen. Duitsland streeft het doel na om bestaande bruggen aan te passen aan de toegenomen vereisten met betrekking tot de laadcapaciteit en de verkeersveiligheid.

Voor de Franz Fischer Bridge is de modernisering een voorbeeld van de inspanningen van het land om de infrastructuur te vernieuwen. De kosten voor het moderniseren van het brugaandeel in Duitsland worden geschat op een totaal van 9,3 miljard euro, met een duidelijke focus op sterk gestresste routes en de nodige aanpassingen. Verwacht wordt dat een continu netwerk van federale snelwegen tegen 2030 zal worden geproduceerd met de noodzakelijke belastingvermogen van de brugstructuren.

De Franz Fischer Bridge is daarom niet alleen een lokaal bouwproject, maar ook van een grotere ontwikkeling die gericht is op de vernieuwing en verbetering van de bruginfrastructuur in Duitsland. De brug speelt een cruciale rol in het verkeer van de regio en het bijbehorende onderhoud van mobiliteit in Bamberg.