Bambergs Buer Brücke: Modernizacja zapewnia nową jakość ruchu!

Bambergs Buer Brücke: Modernizacja zapewnia nową jakość ruchu!

Bamberg, Deutschland - Bamberg/verkehrsinfrastructure-bamberg-franz-bruecke-sanieng-stadt-beamtung-verkehr-- Regnitz-Artz-Art-Art-Art-Art-Art-Art-Art-Art-Art-Art-Art-Art-Art-Art-Art-Art-Art-Art-Art-Art-Art-Art-Art-Art Art Arment Defural Defural Defural. Lane

W ramach nowego budynku, nie tylko sam most, ale także Hans-Schmitt-Straße i uliczne połączenie z Gallows. Powinno to znacznie poprawić bezpieczeństwo ruchu i pojemność tras ruchu. Według rzecznika miasta, Michaela Memmela, prace budowlane zostały zakończone do końca 2024 r.. Wydanie ruchu nowego mostu jest planowane na wiosnę 2025 r., W zależności od warunków pogodowych.

Postęp i wyzwania

Środki budowy dróg, które obejmują prace asfaltingowe pierwotnie miały ścisły harmonogram, ale rozbiórka starego mostu jest obecnie spodziewany w kwietniu 2025 r. Przyczyny tego zostały zmienione warunki pod ziemią, które doprowadziły do ​​opóźnienia kilku tygodni. Ponadto w marcu 2025 r. Planowane są prace asfaltujące, przy czym piesi i rowerzyści mogą w tym czasie korzystać z nowego mostu nad rzeką.

Stan mostu Franza Fischera został już oceniony jako zły w 2001 r. W 2011 r. Przedstawiono różne remonty i nowe warianty budowlane, a Rada Miasta ostatecznie zdecydowała się na nowy budynek obok istniejącego mostu. Jednak ze względu na ograniczenia finansowe budownictwo nie mogło być promowane. Dopiero jesień 2022 r. Utworzono nowy harmonogram, który przewiduje budowę nowej konstrukcji mostu w okresie od maja 2023 r. Do lata 2025 r.

Infrastruktura mostu w Niemczech

niemiecka infrastruktura transportowa obejmuje około 39 500 mostów, przy czym wiele nagromadzonych było w latach 19600 i 19800. Rosnący duży ruch i struktura wiekowa mostów wymagają szeroko zakrojonych środków utrzymania i modernizacji. Niemcy realizują cel dostosowania istniejących mostów do zwiększonych wymagań dotyczących pojemności obciążenia i bezpieczeństwa ruchu.

W przypadku mostu Franza Fischera modernizacja jest przykładowa wysiłków kraju w celu odnowienia infrastruktury. Koszt modernizacji zapasów mostów w Niemczech szacuje się na łącznie 9,3 miliarda euro, z wyraźnym naciskiem na wysoce zestresowane trasy i niezbędne korekty. Oczekuje się, że do 2030 r. Produkowana zostanie ciągła sieć autostrad federalnych z niezbędną pojemnością na obciążenie struktur mostu.

Most Franz Fischer jest zatem nie tylko lokalnym projektem budowlanym, ale także częścią większego rozwoju, który ma na celu odnowienie i poprawę infrastruktury mostowej w Niemczech. Most odgrywa kluczową rolę w ruchu regionu i związaną z tym utrzymanie mobilności w Bambergu.