Bavarija gauna 49 naujas traukinių stotis: prasideda važiavimo traukiniu ateitis!

Bavarija gauna 49 naujas traukinių stotis: prasideda važiavimo traukiniu ateitis!

Bamberg, Deutschland - Bavarijos geležinkelio bendrovė (BEG) planuoja išsamų geležinkelio transporto Bavarijoje plėtrą. Šios iniciatyvos tikslas yra padidinti kelionės traukinio patrauklumą ir pagerinti tinklo punktualumą. Pastaraisiais metais traukinių punktualumas vokiečių ilgio atstumu, ypač 2024 m., Buvo labai sumažėjęs. Siekdama to neutralizuoti, BEG nustatė 49 galimas naujas traukinių stotis. Tarp jų yra Bamberg Süd, Ebersberg Süd ir Regensburg Walhallastraße. Turi būti sukurtos daugelis šių naujų traukinių stočių, ypač Aukštutinėje Bavarijoje ir penkabiečiuose.

Miunchene buvo galima pastatyti penkias naujas stotis, o dar trys stotys planuojamos Regensburge ir Memmingene. Tačiau reikia tiksliai planuoti, kad būtų galima sklandžiai integruoti naujas stotis į esamą tvarkaraštį. Be naujų stočių atidarymo, BEG taip pat remiasi išsamiu infrastruktūros atnaujinimu, kuris daro įtaką visam Bavarijos geležinkelio kraštovaizdžiui. Visoje šalyje DB planuoja bendrą renovaciją labai užterštais maršrutais, kad padidintų geležinkelių tinklo pajėgumą ir pasiektų eismo politikos tikslus.

Bendrosios renovacijos nuo 2026

Deutsche Bahn (DB) prasideda 2024 m. Liepos mėn., Bendra 40 sunkiai naudojamų geležinkelio linijų, tokių kaip Riedbahn tarp Frankfurto ir Mannheimo, renovacija, kuri yra visiškai renovuota penkis mėnesius. Per tą laiką keleivių eismas keičiamas autobusais, o krovinių transportas nukreipiamas. Nuo 2026 m. Bavarijoje taip pat bus planuojamos dar septynios geležinkelio linijos. „Klaus-Dieter Josel“, „DB Group“ atstovas Bavarijai, pabrėžia didelę naštą geležinkelių tinklui ir poreikį atnaujinti infrastruktūrą. Šis didelis investavimo žingsnis apima trasų, minkštųjų, signalų ir traukinių stočių renovaciją.

Pirmasis renovuotas maršrutas Bavarijoje iš Niurnbergo į Regensburgą ves 2026 m. Pirmąjį pusmetį, po kurio bus imami tolesnės priemonės Obertrauling - Passau, Miunchene - Rosenheim ir dar daugiau. Bendrosios renovacijos, kurios taip pat apima tokius patobulinimus kaip modernūs platformos stogai, prieinamumo ir kelio elgesio sistemos, yra skirtos padėti išlaikyti stabilią lygį ir sumažinti esamo geležinkelio tinklo kliūčių.

ateities perspektyvos ir iššūkiai

Vykdydama „stiprią Schienos“ strategiją, federalinė vyriausybė nori tvariai pagerinti geležinkelių srautą Vokietijoje. Tam reikia tikslingai išplėsti pajėgumus, kuriems taip pat reikia didelių statybų darbų, kurie dažnai planuojami daugiau nei dešimt metų, kol jie bus įgyvendinami. Nors ši statybos veikla kartais lemia įtemptą talpos situaciją, DB daro viską, kas įmanoma, ne tik stabilizuoti operacijų kokybę, bet ir tobulėti.

Kalbant apie ankstesnę patirtį, tikimasi, kad teigiamas šių planų poveikis bus matomas Velykose 2023 m. - laikotarpiu, kurį paprastai formuoja kokybės praradimas. Net jei planuojant išsamiai atsižvelgiama į tinkamas priemones, stebint poveikį geležinkeliui ir krovinių gabenimui, išlieka pagrindinė DB užduotis. Įdiegimą koordinuoja įvykdyta eismo koncepcija, kuri turėtų sumažinti sutrikimus statybos etapuose.