Chaos do przodu: upadek ruchu zagraża otwarciu A100 w Treptow!

Chaos do przodu: upadek ruchu zagraża otwarciu A100 w Treptow!

Treptower Park, Deutschland - Z wielkim podekscytowaniem obywatele Berlińczyków oczekują otwarcia 16. fazy A100, która ma się odbyć w czerwcu 2025 r.. Ta nowa sekcja zakończy się w parku Treptower i następuje po okresie budowy ponad dziesięciu lat, co pierwotnie miało zostać ukończone pod koniec 2022 r. Jednak planowane uwalnianie ruchu w Treptow i Neukölln może być podważone przez znaczące obawy dotyczące planowania ruchu. Do tego projektu obiecuje się do 30 procent mniejszego ruchu na ulicach miasta, ale ostrzeżenia o potencjalnym zawaleniu ruchu rosną.

Departamenty ruchu okręgów Friedrichshain-Kreuzberg i Treptow-Köpenick wyrażają poważne obawy. Centralnym punktem krytyki są obawy dotyczące Elsenbrücke, które są pilnie zależne od zachodniej nadbudowy, aby zapewnić płynny przepływ ruchu w kierunku Friedrichshain-Kreuzberg. Most walczył z betonowymi pęknięciami od 2018 roku i jest zastąpiony tymczasowym mostem. Według raportu a100stoppen.de , ta nieodpowiednia infrastruktura transportowa może prowadzić do ogromnych korków. Autobusy są już średnio 2,3 godziny dziennie w odległości prawie jednego kilometra.

Krytyka i obawy okręgów

Dzielnice wyrażają kilka obaw dotyczących nowej koncepcji ruchu. Ważną kwestią jest to, że Senat Transport Management nie przedstawił żadnych zadowalających środków ani pojęć w celu złagodzenia nadchodzących problemów ruchu. Stan dominujący można uznać za nieodpowiedni, jeśli faza budowy zostanie otwarta bez pełnego zakończenia Elsenbrücke. Niepewność co do sytuacji ruchu i niejasna opinia ekspertów na temat obecnych danych o ruchu drogowym pobierają dalszą frustrację.

• Brakujące przejście: Zachodnia nadbudowa Elsenbrücke jest niezbędna do przepływu ruchu.
• Brak koncepcji ruchu: Brak analizy w celu regulacji przepływów ruchu w okresie przejściowym.
• obciążenie mieszkańców: dywersje mogą wpłynąć na jakość życia w dotkniętych dzielnicach.
• Niebezpieczeństwo korków i wąskich gardeł: Istnieje szczególna obawa o korki w Neukölln i Treptow-Köpenick.
• nieproporcjonalny okres przejścia: Niekompletna infrastruktura ruchu może prowadzić do chaosu.
• Naruszenie decyzji o zatwierdzeniu planowania: Problemy z powodu nagłego otwarcia fazy budowy.
• niejasna opinia ekspertów: roszczenia dotyczące przejrzystości dotyczące bieżącego raportu transportu.

Action Alliance a100stoppen.de W związku z tym wzywa do natychmiastowego przeglądu planowania i bardziej przejrzystych kanałów komunikacyjnych. Opowiadają się za ustaleniami koncepcji zrównoważonego ruchu zamiast kosztownej ekspansji A100. Okres przejściowy od trzech do sześciu miesięcy bez pełnej infrastruktury transportowej może mieć katastrofalny wpływ na mieszkańców dzielnic.

Planowanie długoterminowe i perspektywy

Większość projektów drogowych w Berlinie, która obsługuje również Senate Department for Mobille, clate i środowisko , jest Crical dla Cricrial dla Cricrial dla Ekonomia i mobilność

Chociaż A100 jest uważany za jednego z najbardziej ruchliwych autostrad w Niemczech i wykorzystuje 200 000 pojazdów dziennie, niepewność co do obecnych warunków ruchu pozostaje nierozwiązanym problemem. Nowe raporty są pilnie zobowiązane do realistycznej oceny sytuacji ruchu i podjęcia niezbędnych środków.