Riesgos para la salud derivados de los vuelos nocturnos: ¡Frising inicia una mesa redonda!

Riesgos para la salud derivados de los vuelos nocturnos: ¡Frising inicia una mesa redonda!

El lunes 24 de noviembre tendrá lugar en Freising una importante mesa redonda de la asociación de ciudadanos en la que se abordarán los riesgos para la salud en torno al aeropuerto de Múnich. A partir de las 20 h. En Lindenkeller se centrará la atención en el tema del polvo ultrafino y la contaminación provocada por los vuelos nocturnos. Entre los expertos que discuten se encuentran los parlamentarios estatales Benno Zierer, de Electores Libres, Johannes Becher, de Los Verdes, y el concejal municipal del SPD, Peter Warlimont. También podría estar presente el ministro de Estado, Florian Herrmann, del CSU, aunque su participación aún no está confirmada. La asociación de ciudadanos se fundó hace nueve años como resultado de una iniciativa local contra la ampliación del aeropuerto y desde entonces trabaja intensamente para reducir la contaminación acústica y nociva en la región.

Según los informes actuales, el aeropuerto de Múnich utiliza cada día hasta medio millón de litros de queroseno para aterrizajes, rodajes y despegues. Esto produce una cantidad significativa de contaminantes atmosféricos altamente tóxicos, que contaminan significativamente el aire que respiramos localmente. Para la asociación de ciudadanos, las normas vigentes sobre vuelos nocturnos, vigentes desde 2001, están en discusión porque las consideran obsoletas y necesitan una revisión urgente. Se hace patente la falta de compromiso político para reducir los riesgos para la salud, aunque estén bien documentados mediante documentación científica. El Umweltbundesamt(https://www.umweltbundesamt.de/themen/luft/effekten-von-luftschadstoffen/effekten-auf-die-gesundheit) destaca los riesgos para la salud que suponen los contaminantes del aire y señala que las partículas ultrafinas pueden penetrar el tejido pulmonar y provocar graves problemas de salud.

Altos niveles de polvo ultrafino en la región

Las mediciones actuales realizadas por la Universidad de Bayreuth por encargo del Ministerio de Medio Ambiente de Baviera muestran niveles alarmantemente altos de polvo ultrafino cerca del aeropuerto. En Hallbergmoos se registraron 7.800 partículas por cm³ y en Freising incluso 8.400. Estos valores son comparables a los de otras grandes ciudades como Augsburgo (7.400) y Ratisbona (8.300). Sin embargo, el propio aeropuerto critica los resultados de las mediciones presentados en el informe de la asociación de ciudadanos y argumenta que actualmente no existen valores límite establecidos por la UE o la OMS para la evaluación sanitaria de las partículas ultrafinas. informes BR.

El aeropuerto también destaca que los instrumentos de medición de la asociación de ciudadanos supuestamente sólo son aptos para uso en interiores y que la respectiva estación de medición BUND Nature Conservation no cumple los requisitos de la ley federal de control de inmisiones. Al mismo tiempo, el aeropuerto apoya las mediciones con una estación móvil de medición de la calidad del aire y proporciona datos sobre el tráfico aéreo en toda la zona. En otros lugares de Alemania, por ejemplo en los aeropuertos de Frankfurt y Berlín, organismos externos realizan ocasionalmente mediciones similares.

Se requieren medidas políticas

A pesar de las voces críticas, el aeropuerto de Múnich se esfuerza por reducir las emisiones de polvo ultrafino. Ya se están tomando varias medidas, como reducir el uso de turbinas auxiliares y utilizar combustibles renovables. También están cobrando impulso las iniciativas que dependen del combustible de aviación sostenible derivado de desechos forestales y domésticos.

La atención se centra en la salud de la población y la asociación de ciudadanos exige encarecidamente medidas políticas para minimizar significativamente los riesgos para residentes y empleados. Según la Agencia Federal de Medio Ambiente, la calidad del aire en Alemania ha mejorado en general, pero los valores límite y objetivo actuales de la UE para los contaminantes del aire no son suficientes para evitar por completo los riesgos para la salud. Por lo tanto, la responsabilidad no sólo recae en los operadores aeroportuarios, sino también en los políticos, que deben abogar por soluciones efectivas y orientadas al futuro.